פתרון מערכת משולבת לקירור וחימום סוללות עבור רכבים חשמליים

המערכת ניהול תרמי לרכבים חשמליים (TMS)היא מערכת חיונית המבטיחה את הפעולה הבטוחה של הסוללות, משפרת את יעילות הרכב ומשפרת את נוחות הנוסעים. להלן מבוא מפורט:

הרכב ועקרון עבודה

• מערכת ניהול תרמי של סוללות (BTMS)
  • הרכב: הוא מורכב מחיישני טמפרטורה, התקני חימום, מערכות קירור ומודולי בקרה מרכזיים.
  • עקרון פעולה: חיישני הטמפרטורה המפוזרים בתוך חבילת הסוללות מנטרים את הטמפרטורה של כל תא בזמן אמת. כאשר טמפרטורת הסוללה נמוכה מ-15 מעלות צלזיוס, מודול הבקרה מפעיל את התקן החימום, כגוןתנור PTCאו מערכת משאבת חום, כדי להעלות את טמפרטורת הסוללה. כאשר טמפרטורת הסוללה עולה על 35 מעלות צלזיוס, מערכת הקירור מתערבת. נוזל הקירור מסתובב בצינורות הפנימיים של חבילת הסוללה כדי לסלק את החום ולפזר אותו דרך הרדיאטור.
• מערכת ניהול תרמית לבקרת מנוע ואלקטרוניקה
  • עקרון עבודה: הוא מאמץ בעיקר את שיטת פיזור החום האקטיבי, כלומר, נוזל קירור המנוע מסתובב כדי לסלק את החום של מערכת ההנעה החשמלית. בסביבות טמפרטורה נמוכה, ניתן להכניס את חום הבזבוז של המנוע לתא הטייס לחימום באמצעות מערכת משאבת החום.
  • טכנולוגיות מפתח: מנועים מקוררי שמן משמשים לקירור ישיר של סלילי הסטטור באמצעות שמן סיכה כדי לשפר את יעילות פיזור החום. אלגוריתמים חכמים לבקרת טמפרטורה מתאימים באופן דינמי את זרימת נוזל הקירור בהתאם לתנאי העבודה.
• מערכת ניהול תרמי של מיזוג אוויר ותא הטייס
  • מצב קירור: המדחס החשמלי דוחס את נוזל הקירור, המעבה מפזר חום, המאייד סופג חום והמפוח מספק אוויר כדי להשיג את פונקציית הקירור.
  • מצב חימום: חימום PTC משתמש בנגדים לחימום האוויר, אך צריכת האנרגיה גבוהה. טכנולוגיית משאבת החום משנה את כיוון הזרימה של נוזל הקירור דרך שסתום ארבעת הכיוונים כדי לספוג חום מהסביבה, עם מקדם ביצועים גבוה יותר.