למשאיות כבדות המופעלות בתאי דלק יש צריכת חשמל גדולה, בעוד שההספק של ערימה בודדת של ערימה חשמלית קטן יחסית. כיום, אומץ פתרון טכני מקבילי דו-כיווני, והואמערכת ניהול תרמימאמץ גם שני פתרונות עצמאיים יחסית. כאשר טמפרטורת הערימה נמוכה מדי, התפשטות והתכווצות תרמית יגרמו לזרז ליפול מהממברנה, דבר המשפיע על ביצועי תא הדלק. כאשר טמפרטורת הערימה גבוהה מדי, ה-PT בזרז עובר סינטור, חלקיקי הזרז משתנים, שטח הפנים מצטמצם וביצועי תא הדלק מצטמצמים. לכן, מערכת ניהול התרמי של הערימה כוללת את מערכת קירור הערימה ואת מערכת חימום הערימה, כפי שמוצג באיור 2: תרשים סכמטי שלמערכת ניהול תרמי של תאי דלק (TMS).
◆צריכת החשמל נשארת זהה
בהתבסס על דיוק הבקרה המדויק ומהירות התגובה שלו, ה-תנור חשמלי דקיכול לצרוך את האנרגיה החשמלית הלא יציבה המוקדמת במהלך שלב הצתה של ערימת המימן, לפעול כחוצץ אנרגיה של המערכת, ולממש את פונקציית חימום מוקדם של המערכת בו זמנית.
◆מוליכות חשמלית נמוכה
טמפרטורה רגילה 25°C, מוליכות התחלתית <1μS/cm,
לאחר עמידה של 12 שעות, המוליכות נמוכה מ-10 מיקרו-שניות/ס"מ.
◆סטנדרט ניקיון גבוה
גודל חלקיקים מקסימלי של תעלת מים ממתכת או לא מתכתית: 0.5*0.5*0.5 מ"מ,
המשקל הכולל הוא ≤5 מ"ג, ועומד בדרישות של לקוחות אנרגיית מימן מיינסטרים.
זמן פרסום: 5 בספטמבר 2023
