למשאיות כבדות תאי דלק יש דרישת חשמל גדולה, בעוד שההספק של ערימה בודדת של מחסנית חשמלית קטן יחסית.נכון לעכשיו, מאומץ פתרון טכני מקביל דו-כיווני, והואמערכת ניהול תרמיתגם מאמץ שני פתרונות עצמאיים יחסית.כאשר הטמפרטורה של המחסנית נמוכה מדי, התרחבות והתכווצות תרמית יגרמו לזרז ליפול מהממברנה, מה שישפיע על הביצועים של תא הדלק.כאשר טמפרטורת הערימה גבוהה מדי, ה-PT בזרז מסונט, חלקיקי הזרז משתנים, שטח הפנים מצטמצם וביצועי תא הדלק מופחתים.לכן, מערכת הניהול התרמית של הערימה כוללת את מערכת קירור המחסנית ואת מערכת חימום הערימה, כפי שמוצג באיור 2: תרשים סכמטי שלמערכת ניהול תרמית של תאי דלק (TMS).
◆צריכת החשמל נשארת זהה
בהתבסס על דיוק הבקרה המדויק ומהירות התגובה שלו, הדוד חשמלי סרט דקיכול לצרוך את האנרגיה החשמלית הלא יציבה המוקדמת במהלך שלב ההצתה של ערימת המימן, לפעול כמאגר אנרגטי של המערכת ולממש את פונקציית החימום המקדים של המערכת בו זמנית.
◆מוליכות חשמלית נמוכה
טמפרטורה רגילה 25°C, מוליכות ראשונית <1μS/cm,
לאחר עמידה של 12 שעות, המוליכות נמוכה מ-10μS/cm.
◆רמת ניקיון גבוהה
מתכת תעלת מים או גודל חלקיקים מקסימלי ללא מתכת: 0.5*0.5*0.5 מ"מ,
המשקל הכולל הוא ≤5mg, עונה על הדרישות של לקוחות אנרגיה מימן מיינסטרים.
זמן פרסום: 05-05-2023
