ניתוח יישומים של מחמם חניה

1. למה זה יכול לפתור את בעיית ההתנעה הגרועה בחורף?
תשובה: התופעה של קושי בהנעה בחורף באה לידי ביטוי בעיקר ברכבי דיזל (מחממי אוויר/מים בנזיןלא ניתן להשתמש בו ברכבי דיזל כרצונם)

מכיוון שמנוע הדיזל הוא הצתה דחיסה, הדיזל יהפוך סמיך יותר בטמפרטורה נמוכה, ואפקט האטומיזציה יחסית גרוע.

2. טמפרטורת ההצתה העצמית של דיזל היא בסביבות 220 מעלות. להצתה דחיסה יש יחס דחיסה. לדוגמה, בתנאים רגילים, היחס בין אוויר לדלק הנשאף כדי להשיג בעירה הוא 1:1. לאחר מכן, כאשר הטמפרטורה החיצונית נמוכה וצפיפות האוויר עולה והטמפרטורה יורדת, יחס האוויר הנשאף בצילינדר אינו 1, ולא ניתן להגיע לטמפרטורת ההצתה במהלך הדחיסה. החימום יוצר סביבת הצתה אופטימלית למנוע על ידי חימום מוקדם של המנוע, מה שפותר גם את בעיית ההתנעה הגרועה עקב טמפרטורה נמוכה.

3. כיצד לשפר את הנוחות
תשובה: זה מתייחס בעיקר לאוויר החם. אם אתם רוצים לנשוף אוויר חם, מיכל המים של התנור חייב להיות חם, ולתנור יש מודול חימום נפרד. כיום ידוע שכאשר טמפרטורת התנור היא 50 מעלות צלזיוס, התנור מופעל. כבו את התנור לאחר סיום החימום. בדרך זו, כשאתם נכנסים לרכב, יש טמפרטורה ברכב. כך תוכלו ולמשפחתכם ליהנות מנסיעה נעימה ונוחה יותר.

4. כיצד להפחית עלויות
תשובה: במקום תפקיד המוסך, האם מוסך החורף עולה כסף? כ-5,000 דולר אמריקאי, הכסף עבור תנור נמוך ממנו בהרבה, וחיי השירות של התנור, המכונה הישנה ביותר שראיתי בשוק היא 2004, והיא עדיין בשימוש רגיל.

5. חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות
תשובה: לוקח בערך 15 דקות לרכב רגיל להתחמם, ופליטת הגז של רכב עם התנעה קרה תעלה על התקן, והיא לא תחסוך בדלק במהירות סרק נמוכה. רק מהירות הסרק במהלך נהיגה רגילה היא מצב חסכוני בדלק.

לאחר קריאת התוכן הנ"ל, לכולם יש הבנה מסוימת של תנורי חימום לחניה. אני מאמין שעדיין יש אנשים רבים שמחנים את מכוניותיהם בחוץ בחורף ופשוט מכסים אותן במעיל כותנה לרכב, כך שעדיין צריך תנור (תנור חימום אוויר לחניה/תנור חימום מים לחניה/מחמם חניה בגז)