יישום טכנולוגיית חימום סרט עבה ברכבי אנרגיה חדשים

1. שיטת חימום אוויר (גוף החימום הוא חוט התנגדות או PTC): רכיבי חימום חשמליים מסודרים בתעלת יציאת האוויר של המזגן, והאוויר זורם ישירות דרך רכיבי החימום, מחומם ואז נשאב לתא הנוסעים של הרכב.

2. שיטת חימום מים (גוף החימום הוא PTC או חימום סרט עבה): גוף החימום מסודר בתעלת זרימת הנוזל של הרכיב, והחום מובא למחליף החום בתעלת יציאת האוויר על ידי מחזור הנוזל המחומם. האוויר זורם ישירות דרך מחליף החום, מחומם ולאחר מכן נשאב לתא הנוסעים של הרכב.

3. שיטת משאבת חום: למרות שיש לה את יחס יעילות האנרגיה הגבוה ביותר, כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה בחורף באזורים הצפוניים, חימום אינו יכול להבטיח שימוש רגיל ברכב, ולכן הוא לא יושם במכוניות נוסעים ביתיות.

לשיטת חימום האוויר יש מאפיינים של מערכת פשוטה ותצורה קלה. בשל טמפרטורת ממשק חילופי חום האוויר הגבוהה, נוחות החימום של הנוסעים אינה חזקה. בנוסף, רכיבי החימום החשמליים חודרים לתא הנוסעים, דבר המהווה סכנה בטיחותית גדולה.

שיטת חימום המים יכולה לשפר ביעילות את נוחות החימום של הנוסעים. רכיבי החימום החשמליים נמצאים בתא הנוסעים הקדמי של המכונית, וזה בטוח ואמין יותר, אך טכנולוגיית ייצור הרכיבים קשה יותר. מנקודת מבט בטיחותית, חימום מים הוא הזרם המרכזי של הפיתוח העתידי של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה.

סיווג ומאפיינים שלמחממי מים HVH לרכבים בעלי אנרגיה חדשהמנקודת מבט של גופי החימום המשמשים, ניתן לחלק מחממי מים לשני מסלולים טכניים: PTC ו-HIC. לשני סוגי המוצרים יש יישומים בוגרים בדגמי רכבי אנרגיה חדשים המפורטים.