חימום תא הטייס הוא צורך החימום הבסיסי ביותר, וגם מכוניות דלק וגם מכוניות היברידיות יכולות לקבל חום מהמנוע.הרכבת ההנעה החשמלית של רכב חשמלי אינה מייצרת חום רב כמו המנוע, ולכן אדוד חניה חשמלינחוץ כדי לענות על צורכי חימום החורף.הדגש המוגבר לאחרונה על חימום חורף בטמפרטורה נמוכה של הסוללה גם הגדיל את כוחו של המחמם עוד יותר.
PTC (מקדם טמפרטורה חיובי) אומר שככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, ההתנגדות גדולה יותר ויש מתאם חיובי.נכון לעכשיו, הרוב המכריע של המכוניות עם זה, אתה יכול להשתמש ישירות בסוללה של המכונית חימום הוא נוח יותר.עבור רכבים חשמליים טהורים, המצבר לרכב עבור סוללות מתח גבוה, תנורי חימום חשמליים יבחרו בדרך כללתנורי חימום חשמליים במתח גבוה, מכיוון שהמתח גבוה, ניתן להמיר את אותה אנרגיה חשמלית לאנרגיית חום יותר.
לפי מצב העבודה שלמחמם נוזל קירור חשמליניתן לחלק גם לאוויר חימום ישיר ולאוויר חימום עקיף על ידי חימום מים.העיקרון של חימום ישיר של האוויר זהה למייבש שיער חשמלי, בעוד שסוג מי החימום קרוב יותר לצורת החימום.בשל יכולת הפריקה המוגבלת של המצבר בעת התנעה בטמפרטורות נמוכות בחורף, טכנולוגיית חימום מוקדם של המצבר משמשת גם חברות רכב רבות.הנפוץ ביותר הוא מחמם מי חימום מסוג PTC, התא והסוללה בסדרה במעגל חימום, דרך מתג השסתום התלת-כיווני ניתן לבחור אם לבצע את חימום התא והסוללה ביחד במחזור גדול או אחד מה חימום אישי של המחזור הקטן.וזה יכול לספק גם חימום תא וגם סוללה באותו מעגל.על ידי בעל דוד חשמלי, חיי ה-מצבר רכב חשמלימורחב מאוד.
זמן פרסום: 24-2-2023
