"חשמול" להאצת הצמיחה של שוק ניהול התרמי של כלי רכב אנרגטיים חדשים

רכיבים משולבים

טכנולוגיית ניהול התרמי של כלי רכב אנרגיה חדשים מתפתחת בהדרגה לכיוון של אינטגרציה ואינטליגנציה גבוהה, והעמקת צימוד מערכות ניהול התרמי שיפרה את יעילות ניהול התרמי, אך חלקי השסתומים והצנרת החדשים הופכים את המערכת למורכבת יותר. טסלה בדגמי Model Y אימצה לראשונה את השסתום בעל שמונה הכיוונים כדי להחליף את חלקי הצנרת והשסתומים המיותרים במערכת המסורתית; מבנה הקומקום המשולב של Xiaopeng, המעגלים המרובים המקוריים של הקומקום וחלקי השסתומים המתאימים, משאבת מים משולבת בקומקום מעל, מה שמפחית משמעותית את מורכבות מעגל נוזל הקירור.

הבדלים אזוריים בפיתוח כלי רכב חדשים לאנרגיה מקומית ובחו"ל מספקים במה להדביק את הפער עבור יצרניות ניהול התרמי המקומיות המובילות. בניתוח מבנה הלקוחות של ארבעת יצרניות ניהול התרמי המובילות בעולם, ניתן לראות כי יותר מ-60% מהכנסותיה של דנסו ביפן מגיעות מטויוטה, הונדה ויצרני רכב יפניים אחרים, 30% מהכנסותיה של קוריאה האנון מגיעות מיונדאי ויצרניות רכב קוריאניות אחרות, ו-Valeo ו-MAHLE תופסות בעיקר את השוק האירופי, עם מאפייני לוקליזציה חזקים.

ניהול תרמי של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה עקב העלייה בצריכת הסוללה, בקרת החשמל של המנוע ומערכת חימום PTC או משאבת חום לתא הנוסעים, מורכבותם, וערך הרכב בודד גבוה בהרבה מכלי רכב מסורתיים המופעלים באמצעות דלק. מובילי ניהול התרמי המקומיים צפויים להסתמך על היתרון של כלי רכב מקומיים בעלי אנרגיה חדשה, תמיכה מהירה כדי להשיג השלמה טכנית ולהגדיל את נפח הייצור.