מערכת חימום רכב עם דלק
ראשית, בואו נסקור את מקור החום של מערכת החימום של רכב הדלק.
היעילות התרמית של מנוע המכונית נמוכה יחסית, רק כ-30%-40% מהאנרגיה הנוצרת בבעירה מומרת לאנרגיה מכנית של המכונית, והשאר נלקח על ידי נוזל הקירור וגזי הפליטה. אנרגיית החום הנלקחת על ידי נוזל הקירור מהווה כ-25-30% מחום הבעירה.
מערכת החימום של רכב מסורתי המונע דלק נועדה להוביל את נוזל הקירור במערכת קירור המנוע למחליף חום אוויר/מים בתא הנהג. כאשר הרוח זורמת דרך הרדיאטור, המים בטמפרטורה גבוהה יכולים להעביר בקלות חום לאוויר, וכך לנשוב. הרוח הנכנסת לתא הנהג היא אוויר חם.
מערכת חימום אנרגיה חדשה
כשחושבים על כלי רכב חשמליים, קל לכולם לחשוב שמערכת חימום המשתמשת ישירות בחוט התנגדות לחימום האוויר אינה מספיקה. תיאורטית, זה בהחלט אפשרי, אבל כמעט ואין מערכות חימום מבוססות חוט התנגדות לרכבים חשמליים. הסיבה לכך היא שחוט התנגדות צורך יותר מדי חשמל.
נכון לעכשיו, הקטגוריות של החדשותמערכות חימום אנרגטיותישנן בעיקר שתי קטגוריות, האחת היא חימום PTC, השנייה היא טכנולוגיית משאבות חום, וחימום PTC מחולק ל...PTC אוויר ו-PTC נוזל קירור.
עקרון החימום של מערכת חימום מסוג תרמיסטור PTC הוא פשוט יחסית וקל להבנה. הוא דומה למערכת חימום חוט התנגדות, המסתמכת על הזרם כדי לייצר חום דרך ההתנגדות. ההבדל היחיד הוא חומר ההתנגדות. חוט ההתנגדות הוא חוט מתכת רגיל בעל התנגדות גבוהה, וה-PTC המשמש בכלי רכב חשמליים טהורים הוא תרמיסטור מוליך למחצה. PTC הוא קיצור של מקדם טמפרטורה חיובי. ערך ההתנגדות גם יגדל. מאפיין זה קובע שבתנאי מתח קבוע, מחמם ה-PTC מתחמם במהירות כאשר הטמפרטורה נמוכה, וכאשר הטמפרטורה עולה, ערך ההתנגדות גדול יותר, הזרם קטן יותר, וה-PTC צורך פחות אנרגיה. שמירה על טמפרטורה קבועה יחסית תחסוך חשמל בהשוואה לחימום חוט התנגדות טהור.
יתרונות אלה של PTC הם שאומצו באופן נרחב על ידי כלי רכב חשמליים טהורים (במיוחד דגמים זולים).
חימום PTC מחולק למחמם קירור PTC ומחמם אוויר.
דוד מים PTCמשולב לעתים קרובות עם מי קירור למנוע. כאשר כלי רכב חשמליים נוסעים עם המנוע פועל, גם המנוע יתחמם. בדרך זו, מערכת החימום יכולה להשתמש בחלק מהמנוע לחימום מוקדם במהלך הנסיעה, וזה יכול גם לחסוך בחשמל. התמונה למטה היאמחמם קירור מתח גבוה לרכב חשמלי.
אחרי החימום מים PTCמחמם את נוזל הקירור, נוזל הקירור יזרום דרך ליבת החימום בתא הנהג, ואז זה דומה למערכת החימום של רכב דלק, והאוויר בתא הנהג יסתובב ויחומם תחת פעולת המפוח.
הPTC לחימום אווירהוא להתקין את ה-PTC ישירות על ליבת החימום של תא הנהג, להזרים את האוויר ברכב דרך המפוח ולחמם את האוויר ישירות בתא הנהג דרך תנור ה-PTC. המבנה פשוט יחסית, אך הוא יקר יותר מ-PTC לחימום מים.
זמן פרסום: 3 באוגוסט 2023
