כלי רכב היברידיים וחשמליים טהורים הופכים פופולריים יותר ויותר בשוק, אך ביצועי הסוללה בדגמים מסוימים אינם טובים כפי שהיו יכולים להיות. יצרנים מארחים מתעלמים לעתים קרובות מבעיה: כלי רכב חדשים רבים מצוידים כיום במערכות קירור של סוללות בלבד, תוך התעלמות ממערכת החימום. קבוצת NF מחויבת לספק פתרונות מערכת הנעה נקיים ויעילים למנועי בעירה פנימית, כלי רכב היברידיים וחשמליים, והשיקה תיק מוצרים עשיר בתחום ה...ניהול תרמיבהתחשב בחשיבותם של פתרונות חימום לסוללות רכב בעידן שלאחר מנועי בעירה, קבוצת NF הציגה פתרון חדש...מחמם נוזל קירור במתח גבוה (HVCH)כדי לטפל בנקודות הכאב הללו.
נכון לעכשיו, ישנן שתי שיטות חימום מרכזיות של חבילות סוללות: משאבת חום ותנור קירור במתח גבוה. בעיקרון, יצרני ציוד מקורי (OEM) ניצבים בפני הבחירה בין אחת לשנייה. קחו לדוגמה את טסלה, חבילת הסוללות של דגם S משתמשת בחוט התנגדות בעל צריכת אנרגיה גבוהה, אך בדגם 3 בוטלה צורת חימום זו, ובמקום זאת משתמשים בחום הבזבוז של המנוע ומערכת החשמל האלקטרונית לחימום הסוללה. מערכת חימום הסוללה משתמשת ב-50% מים + 50% אתילן גליקול כמדיום. אפשרות זו מתקבלת גם על ידי יותר ויותר יצרני ציוד מקורי, ויש כבר פרויקטים חדשים נוספים בשלבי טרום-ייצור. כמובן, ישנם גם דגמים שבוחרים בחימום באמצעות משאבת חום, כמו BMW, רנו ואחרות אוהדות פתרון זה. אולי בעתיד, משאבת החום תתפוס נתח שוק מסוים, אך הטכנולוגיה עדיין לא בשלה, ולחימום משאבת חום יש פצע קשה ברור: משאבת חום בטמפרטורת הסביבה נמוכה, יכולת העברת החום נמוכה, ולא ניתן לחמם את החימום במהירות. הטבלה הבאה יכולה להבין בבירור את היתרונות והחסרונות של שתי הדרכים הטכניות.
| סוּג | אפקט חימום | צריכת אנרגיה | מהירות חימום | מוּרכָּבוּת | עֲלוּת |
| משאבות חום | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
לסיכום, קבוצת NF מאמינה שבשלב זה, הבחירה הראשונה עבור יצרני ציוד מקורי (OEM) לפתרון נקודת הכאב של חימום סוללות בחורף היאתנור קירור במתח גבוהקבוצת NFHVCHיכול גם לשמור על חום תא הנוסעים ללא חום המנוע וגם לווסת את טמפרטורת חבילת הסוללה כדי להבטיח את פעולתה היעילה. בעתיד הקרוב, רכבמערכות ניהול תרמייופרדו בהדרגה ממנוע הבעירה הפנימית, כאשר רוב כלי הרכב ההיברידיים יעברו מתרחקים מחום מנוע הבעירה הפנימית עד שיופרדו לחלוטין בכלי רכב חשמליים לחלוטין. לכן, קבוצת NF פיתחה פתרון לחימום נוזל קירור במתח גבוה כדי לענות על צרכי ניהול התרמי של מערכות בעלות ביצועים גבוהים המייצרות חום במהירות בכלי רכב בעלי אנרגיה חדשה. קבוצת NF כבר קיבלה הזמנה בנפח גדול לחימום נוזל קירור במתח גבוה מיצרנית רכב אירופאית מובילה ומיצרנית רכב אסייתית גדולה, כאשר הייצור צפוי להתחיל בשנת 2023.
זמן פרסום: 28 בפברואר 2023
