מבוא ועקרון פעולה של מחמם חניה

מחמם דלק לרכב, המכונה גםמחמם חניהמערכת, היא מערכת חימום עזר עצמאית ברכב, שניתן להשתמש בה לאחר כיבוי המנוע, ויכולה גם לספק חימום עזר במהלך הנהיגה. בהתאם לסוג הדלק, ניתן לחלק אותה למחמם חניה בנזין אווירמערכת ואֲוִירמחמם חניה דיזלמערכת. רוב המשאיות הגדולות ומכונות הבנייה משתמשות במערכת חימום גז דיזל, ומכוניות ביתיות משתמשות בעיקר במערכת חימום מים בנזין.

מחמם החניה הוא מערכת חימום עזר עצמאית המספקת חימום מקדים לרכבים, ומתאימה הן לדגמי בנזין והן לדגמי דיזל. למרות שסוגי רכב שונים מצוידים בדגמי מחממים שונים, כל דגם מציע יתרונות ייחודיים משלו.

במהלך הפעולה, המערכת שואבת כמות קטנה של דלק מהמיכל לתא הבעירה של החימום. הדלק נשרף כדי לייצר חום, המחמם את נוזל הקירור או האוויר של המנוע. לאחר מכן החום מופץ לתא הנוסעים דרך רדיאטור תוך חימום מוקדם של המנוע בו זמנית. תהליך זה צורך כמות קטנה של סוללה ודלק - כ-0.2 עד 0.3 ליטר לכל מחזור חימום, בהתאם לדירוג ההספק של החימום.

מערכת חימום החניה מורכבת בעיקר מחמש תת-המערכות הבאות:

• מערכת יניקת אוויר
• מערכת אספקת דלק
• מערכת הצתה
• מערכת סירקולציית קירור
• מערכת בקרה חכמה

ניתן לחלק את תהליך העבודה שלו לחמישה שלבי עבודה: שלב יניקה, שלב הזרקת דלק, שלב ערבוב, שלב הצתה ובעירה ושלב העברת חום.

1. משאבת המים הצנטריפוגלית מתחילה לבצע ניסוי כדי לבדוק אם נתיב המים תקין;

2. לאחר שמעגל המים תקין, מנוע המאוורר מסתובב כדי לנשוף אוויר דרך צינור היניקה, ומשאבת השמן המזינה שואבת שמן לתא הבעירה דרך צינור הכניסה;

3. תקעת ההצתה נדלקת;

4. לאחר שהאש נדלקת בראש תא הבעירה, היא נשרפת לחלוטין בזנב, וגז הפליטה משוחרר דרך צינור הפליטה:

5. חיישן הלהבה יכול לחוש אם ההצתה דולקת בהתאם לטמפרטורת גזי הפליטה, ואם היא דולקת, המצת יכבה;

6. החום נספג ונלקח על ידי המים דרך מחליף החום, ומופץ למיכל המים של המנוע:

7. חיישן טמפרטורת המים חש את טמפרטורת יציאת המים. אם היא תגיע לטמפרטורה שנקבעה, הוא יכבה או יפחית את רמת הבעירה:

8. בקר האוויר יכול לשלוט בנפח היניקה של אוויר בעירה כדי להבטיח את יעילות הבעירה;

9. מנוע המאוורר יכול לשלוט במהירות האוויר הנכנס;

10. חיישן הגנת התחממות יתר יכול לזהות שכאשר אין מים או נתיב המים חסום והטמפרטורה גבוהה מ-108 מעלות, התנור יכבה אוטומטית.