הדוד חניההינו מתקן בעירה עצמאי הדומה לדוד, ללא חיבור ישיר למנוע, יש לו מערכות שמן, מים, חשמל ובקרה עצמאיות, אשר באמצעותן ניתן לחמם מראש ולחמם את הרכב באמצעות החלפת חום ללא התנעת המנוע, למעלה עד 95 מעלות.
לאחרמחמם מיםמופעל, המשאבת מיםפועל תחילה, כאשר חיישן הטמפרטורה מזהה שטמפרטורת המים נמוכה מהטמפרטורה שנקבעה, האות מוחזר והמכונה מתחילה להפעיל חימום, הבוכנה הנקודתית ומכלול אספקת האוויר מתחילים לעבוד, הבוכנה הנקודתית נטענת, משאבת השמן מתחילה לעבוד, הדלק נכנס לרשת האטומיזציה של בלוק תא הבעירה דרך צינור השמן, הוא נוגע בבוכנה הנקודתית הנטענת, הדלק נדלק ומחמם את גוש תא הבעירה, ובכך מחמם את מעטפת המים סביב הבעירה תָא.האנטיפריז במעיל המים מסביב לבלוק מופץ למקום החימום הרצוי.
הדוד חניה מיםיכול לשמש במכוניות דלק, קרוואנים (קרוואנים מתנייעים, קרוואנים נגררים), רכבים ביתיים ורכבי אנרגיה חדשים.
זה עובד במכונית הדלק: עבודת המנוע תיצור חום, על מנת למנוע טמפרטורת מנוע גבוהה, המכונית תגיע עם שתי מערכת זרימת מים, כלומר מערכת הקירור, הידועה בדרך כלל כמחזור גדול ומחזור קטן, קישור מחזור קטן מחמם ומיכל, ובגלל זה יהיה אוויר חם נושב החוצה, כאשר טמפרטורת המחזור הקטן עולה לכ-70 מעלות (רובם נמצאים בטמפרטורה זו) תרמוסטט פתוח, מחזור גדול מתחיל לעבוד על פיזור חום.
והמחמם שלנו מקושר למעגל המים של המחזור הקטן, כאשר הטמפרטורה החיצונית נמוכה, המחמם פועל תחילה, באמצעות חילופי חום כדי לחמם את המנוע ואת מיכל המחמם, כדי להשיג את האפקט של חימום סרק.
הוא משמש בעיקר לחימום ושריפת מים חמים בקרוואן.במערכת החימום הראשית, האנטיפריז זורם ישירות למחמם דרך המחמם ולאחר מכן חזרה למחליף החום כדי לחמם את המים הנקיים, והאוויר החם מתחמם במהירות.מערכת המים החמים הראשית, מונע קפיאה דרך המחמם ישירות לתוך מחליף החום, כך שהמים הנקיים במחליף החום יתחממו במהירות, דרך החלפת החום לאחר המים ולאחר מכן לתוך המחמם, ולאחר מכן חזרה למיכל האנט-קיפאון. .
בבית, דרך המרת החום של דוד המחמם מים לגוף הקירור, דרך המחזור ואז חזרה לדוד, כדי להשיג את השפעת הדוד.
זה דומה למכוניות דלק ורכבי פנאי ברכבי אנרגיה חדשים, באמצעות תנור החימום כדי לחמם חומר מונע קיפאון כדי לחמם מראש או לבודד את נקודות הביקוש המתאימות.
זמן פרסום: 11 באפריל 2023
