קירור רכיבי פריסה קריטיים
האיור מציג רכיבים נפוצים במערכת מחזורי הקירור והחימום של רכבים חשמליים טהורים, כגון א.מחליפי חום, b.שסתומי ארבעה כיוונים, ג.משאבות מים חשמליותו-d.PTCs וכו'.
ניתוח דיאגרמות סכמטיות של רכב חשמלי טהור
הרכב החשמלי שייך לעיצוב של 2+2 מנועים כפולים מלפנים ומאחור.ישנם 4 מעגלים במחזור הקירור והחימום, מעגל מנוע, מעגל סוללה, מעגל קירור מיזוג אוויר ומעגל חימום מיזוג אוויר.המעגל הקשור מוצג באיור 2, והפונקציות של רכיבי מערכת קשורים מוצגות בטבלה 2.
ביניהם, מעגל 1 הוא המעגל החשוב ביותר, שאחראי על קירור המנוע, בקרה חשמלית והספק שלוש קטן בשלושת ההספקים הגדולים, ביניהם שלושת ההספקים הקטנים משלבת שלוש פונקציות של OBD, DC\DC ו-PDCU.ביניהם, המנוע מקורר בשמן, ומעגל מי הקירור מקורר על ידי חילופי החום של מחליף הלוחות שמגיע עם המנוע.חלקי תא הנוסעים הקדמי שייכים למבנה הסדרה, וחלקי תא הנוסעים האחורי שייכים למבנה הסדרה.ניתן לעצב את כולו במקביל, ואת השסתום התלת-כיווני 1 ניתן להתייחס אליו כאל מכשיר תרמוסטט.כאשר המנוע ורכיבים אחרים נמצאים בטמפרטורה נמוכה, ניתן להתייחס למעגל 1 כמעגל קטן מבלי לעבור דרך התקן הרדיאטור.כאשר הטמפרטורה של הרכיבים עולה, השסתום התלת-כיווני נפתח, והמעגל 2 עובר דרך הרדיאטור בטמפרטורה נמוכה.ניתן לראות זאת כמעגל בינוני.
לולאה 2 היא הלולאה לקירור וחימום של ערכת הסוללות [3].למארז הסוללות משאבת מים מובנית, המחליפה חום וקור דרך מחליף הלוחות 1, לולאת האוויר החם 3 ולולאת העיבוי 4 של המזגן.כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי, מעגל האוויר החם 3 מופעל, ומארז הסוללות מחומם דרך מחליף הלוחות 1. כאשר טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי, מעגל העיבוי 4 נפתח, ומארז הסוללות מקורר דרך מחליף הלוחות 1, כך שמארזת הסוללות נמצאת תמיד במצב טמפרטורה קבוע, פונקציונלית במיטבה.בנוסף, מעגל 1 ומעגל 2 מחוברים דרך שסתום ארבע-כיווני.כאשר השסתום ארבע-כיווני אינו מופעל, שני המעגלים 1 ו-2 אינם תלויים זה בזה.במצב מחזורי, נתיב המים 1 יכול לחמם את נתיב המים 2.
גם לולאה 3 וגם לולאה 4 שייכים למערכת המיזוג, אשר לולאה 3 היא מערכת החימום, מכיוון שלרכב החשמלי אין את מקור החום של המנוע, הוא צריך להשיג את מקור החום החיצוני, והלולאה 3 מחליפה הטמפרטורה הגבוהה והלחץ הגבוה שנוצר על ידי מדחס מיזוג האוויר בלולאה 4 דרך מחליף החום 2 הטמפרטורה שנוצרת על ידי הגז, וישמחמם נוזל קירור PTC/מחמם אוויר PTCבמעגל 3. כאשר הטמפרטורה נמוכה מדי, ניתן לחמם אותו בחשמל כדי לחמם את המים בצנרת המיזוג והחימום.מעגל 3 נכנס למערכת המיזוג והחימום והמפוח מספק חימום.כאשר שסתום 2 אינו מופעל, הוא יכול ליצור מעגל קטן בעצמו.כאשר הוא מופעל, מעגל 3 מחמם מעגל 1 דרך מחליף חום 1.
מעגל 4 הוא צינור קירור המזגן.בנוסף לחילופי חום עם מעגל 3, מעגל זה מחובר למזגן הקדמי, למזגן האחורי ולמחליף חום 2 של מעגל 2 דרך שסתום המצערת.ניתן להבין זאת כ-3 מעגלים קטנים, מצערת לשלושת המעגלים המחוברים לשסתומים יש שסתומי ניתוק בקרה אלקטרוניים, השולטים אלקטרונית האם המעגלים מחוברים.
באמצעות מערכת כזו של מערכת מחזורי קירור וחימום, ניתן לטעון ולפרוק את ערכת הסוללות באופן רגיל מבלי להשפיע על חיי ערכת הסוללות, וסדרה של מערכות כגון המנוע ושלושת החשמל הקטנים יכולה להשיג אפקט קירור טוב.
זמן פרסום: 23-3-2023
