ניהול תרמי של רכבי אנרגיה חדשים - ניהול תרמי של מערכת הסוללה

כמקור הכוח העיקרי של כלי רכב חדשים לאנרגיה, סוללות חשמל הן בעלות חשיבות רבה עבורכלי רכב חדשים באנרגיהבמהלך השימוש בפועל ברכב, הסוללה תתמודד עם תנאי עבודה מורכבים ומשתנים. על מנת לשפר את טווח השיוט, הרכב צריך לסדר כמה שיותר סוללות במקום מסוים, כך שהמקום עבור חבילת הסוללות ברכב מוגבל מאוד. הסוללה מייצרת חום רב במהלך פעולת הרכב ומצטברת במקום קטן יחסית לאורך זמן. עקב הצפיפות של תאים בחבילת הסוללות, קשה יחסית לפזר חום באזור האמצעי במידה מסוימת, מה שמחמיר את חוסר העקביות בטמפרטורה בין התאים, מה שיפחית את יעילות הטעינה והפריקה של הסוללה ויפגע בעוצמתה; זה יגרום לבריחת חום ויפגע בבטיחות ובאורך החיים של המערכת.
לטמפרטורת סוללת החשמל יש השפעה רבה על ביצועיה, חייה ובטיחותה. בטמפרטורה נמוכה, ההתנגדות הפנימית של סוללות ליתיום-יון תגדל והקיבולת תפחת. במקרים קיצוניים, האלקטרוליט יקפא ולא ניתן יהיה לפרוק את הסוללה. ביצועי מערכת הסוללה בטמפרטורה נמוכה יושפעו מאוד, וכתוצאה מכך ייפגעו ביצועי תפוקת ההספק של כלי רכב חשמליים. דהייה והפחתת טווח הנסיעה. בעת טעינת כלי רכב חשמליים חדשים בתנאי טמפרטורה נמוכים, מערכת ה-BMS הכללית מחממת תחילה את הסוללה לטמפרטורה מתאימה לפני הטעינה. אם לא מטפלים בה כראוי, הדבר יוביל לטעינת יתר מיידית של המתח, וכתוצאה מכך לקצר פנימי, ועשן, שריפה או אפילו פיצוץ נוספים עלולים להתרחש. בעיית הבטיחות של טעינה בטמפרטורה נמוכה של מערכת סוללות לרכב חשמלי מגבילה במידה רבה את קידום כלי רכב חשמליים באזורים קרים.
ניהול תרמי של הסוללהזוהי אחת הפונקציות החשובות ב-BMS, בעיקר כדי לשמור על חבילת הסוללה פועלת בטווח טמפרטורות מתאים בכל עת, על מנת לשמור על מצב העבודה הטוב ביותר של חבילת הסוללה.ניהול תרמי של הסוללהכולל בעיקר את פונקציות הקירור, החימום ואיזון הטמפרטורה. פונקציות הקירור והחימום מותאמות בעיקר להשפעה האפשרית של טמפרטורת הסביבה החיצונית על הסוללה. איזון הטמפרטורה משמש להפחתת הפרש הטמפרטורה בתוך חבילת הסוללה ולמניעת דעיכה מהירה הנגרמת כתוצאה מחימום יתר של חלק מסוים בסוללה.