לאחרונה, מחקר חדש מצא כי מחמם חניה חשמלי של מכונית חשמלית יכול להשפיע באופן דרמטי על טווח הנסיעה שלה. מכיוון שלרכבים חשמליים אין מנוע בעירה פנימית לחימום, הם זקוקים לחשמל כדי לשמור על חום פנים הרכב. עוצמת מחמם מוגזמת תוביל להתרוקנות מהירה של הסוללה...
מכיוון שמנועי כלי רכב חשמליים היברידיים וכלי רכב חשמליים צריכים לפעול לעתים קרובות באזור בעל יעילות גבוהה, כאשר לא ניתן להשתמש במנוע כמקור חום תחת הנעה חשמלית טהורה, לרכב לא יהיה מקור חום. במיוחד עבור הטמפרטורה...
1. עיצוב אולטרה-קומפקטי לשיפור חיי השירות: מחמם נוזל הקירור החדש במתח גבוה כולל עיצוב מודולרי וקומפקטי במיוחד עם צפיפות הספק תרמית גבוהה. הקטנת גודל החבילה והמסה הכוללת מאפשרת גם עמידות טובה יותר ושירות ממושך...
הסוללה דומה לבן אדם בכך שהיא לא יכולה לסבול יותר מדי חום וגם לא אוהבת יותר מדי קור, וטמפרטורת הפעולה האופטימלית שלה היא בין 10-30 מעלות צלזיוס. ומכוניות פועלות במגוון רחב מאוד של סביבות, 20-50 מעלות צלזיוס- זה נפוץ, אז מה לעשות? לאחר מכן, ציידו את הסוללה...
אין ספק שלגורם הטמפרטורה יש השפעה מכרעת על הביצועים, אורך החיים והבטיחות של סוללות חשמל. באופן כללי, אנו מצפים שמערכת הסוללות תפעל בטווח של 15~35℃, על מנת להשיג את תפוקת ההספק והקלט הטובים ביותר, את הממוצע המרבי...
ככל שפופולריות כלי רכב חשמליים ממשיכה לצבור תאוצה, הצורך בתנורי חימום לרכב במתח גבוה הופך קריטי. תנורים אלה ממלאים תפקיד חיוני בהבטחת נוחות הנוסעים וביצועי הרכב האופטימליים, במיוחד בתנאי מזג אוויר קרים. בחברה שלנו...
מערכת ניהול התרמי של הרכב (TMS) היא חלק חשוב ממערכת הרכב. מטרות הפיתוח של מערכת ניהול התרמי הן בעיקר בטיחות, נוחות, חיסכון באנרגיה, חסכון ועמידות. ניהול התרמי של הרכב נועד לתאם את ההתאמה...
המרכיבים המרכזיים של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה כוללים סוללות, מנועים חשמליים ומערכות ניהול סוללות. ביניהם, הסוללה היא מרכיב מפתח בכלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, המנוע החשמלי הוא מקור הכוח, ומערכת ניהול הסוללות היא מרכיב חשוב...