עקרון העבודה שלמשאבת מים אלקטרונית לרכבבעיקר תנועה מעגלית של המנוע דרך המכשיר המכני כדי לגרום לסרעפת או לאימפלר בתוך משאבת המים לפעול הדדית, ובכך לדחוס ולמתוח את האוויר בתא המשאבה, ליצירת לחץ חיובי וואקום, ולאחר מכן, באמצעות פעולת שסתום חד כיווני, המים נשאבים פנימה ומופרשים תחת פעולת הפרש הלחצים, ויוצרים זרימה יציבה.

עקרון עבודה בסיסי:

התנועה המעגלית הנוצרת על ידי המנוע גורמת לחלקים בתוך המשאבת מיםפועלים הדדיות דרך המכשיר המכני (כגון הסרעפת או האימפלר), ותנועה זו דוחסת ומותחת את האוויר בתא המשאבה.

תחת פעולת שסתום חד כיווני, זה מוביל להיווצרות לחץ חיובי ביציאה, ובמקביל, נוצר ואקום בפתח שאיבת המים, מה שיוצר הפרש לחצים עם הלחץ האטמוספרי החיצוני.

תחת פעולת הפרש הלחצים, מים נשאבים לתוך פתח כניסת המים ולאחר מכן נפלטים מיציאת הניקוז, ויוצרים זרימה יציבה.

יישום יחידת בקרה אלקטרונית (ECU):

בהשוואה למשאבות מים מכניות מסורתיות,משאבות מים אלקטרוניותמונעים ומכווננים על ידי יחידות בקרה אלקטרוניות (ECU), בעלות גמישות ודיוק גבוהים יותר.

כאשר יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) של הרכב מקבלת אות שנדרש קירור (כגון עליית טמפרטורת המנוע או הפעלת מערכת המיזוג), היא שולחת פקודה למודול הבקרה של משאבת המים האלקטרונית.

לאחר קבלת הפקודה, מודול הבקרה מניע את המנוע לסיבוב. סיבוב המנוע מניע את האימפלר להסתובב במהירות גבוהה דרך הציר, ויוצר אזור בלחץ נמוך, ובכך יונק את נוזל הקירור מכניסת המים. כאשר האימפלר ממשיך להסתובב, נוזל הקירור מואץ ונדחף החוצה מיציאת המים, נכנס לצינור מערכת הקירור, ומממש את זרימת נוזל הקירור.

משאבות מים אלקטרוניות של NF GROUP מתוכננות במיוחד עבור מערכת קירור גוף קירור ומערכת זרימת מיזוג אוויר של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה. ניתן לשלוט בכל המשאבות גם באמצעות PWM או CAN.

אתם מוזמנים לבקר באתר האינטרנט שלנו למידע נוסף. כתובת אתר האינטרנט:https://www.hvh-heater.com.

‌