העתיד של טכנולוגיית הניהול התרמי של רכב חשמלי, עד כמה להתפתח

מכוניות חשמליות הפכו ללא ידיעתו לכלי ניידות מוכר.עם התפשטותם המהירה של הרכבים החשמליים, נפתח רשמית עידן הרכבים החשמליים, שהם גם ידידותיים לסביבה וגם נוחים. עם זאת, מהמאפיינים של כלי רכב חשמליים, שבהם הסוללה מספקת את כל האנרגיה, המאבק על התייעלות אנרגטית עדיין קיים.בתגובה, קבוצת יונדאי מוטור הפנתה את תשומת לבה ל"ניהול תרמי" על מנת לשפר את היעילות של כלי רכב חשמליים.אנו מציגים את טכנולוגיית הניהול התרמי של הרכב החשמלי של NF Group הממקסמת את הביצועים והיעילות של כלי רכב חשמליים.

טכנולוגיות ניהול תרמי (HVCH) הכרחי לפופולריזציה של כלי רכב חשמליים

לחום שנוצר בהכרח על ידי כלי רכב חשמליים יש השפעה משמעותית על יעילות האנרגיה, בהתאם לאופן השימוש בהם.אם היעילות מוגברת בתהליך של פיזור וספיגת חום, ניתן לתפוס את שתי השיטות של ניצול תכונות הנוחות והבטחת מרחק נסיעה בו-זמנית.

ככל שמשתמשים בתכונות נוחות רבות יותר ברכב חשמלי, כך נעשה שימוש רב יותר בכוח הסוללה ומרחק הנסיעה קצר יותר

באופן כללי, כ-20% מהאנרגיה החשמלית נעלמת בחום במהלך העברת הכוח של כלי רכב חשמליים.לכן, הנושא הגדול ביותר עבור כלי רכב חשמליים הוא למזער את בזבוז אנרגיית החום ולהגביר את יעילות החשמל.לא רק זה, אלא מהמאפיינים של כלי רכב חשמליים המספקים את כל האנרגיה מהסוללה, ככל שנעשה שימוש בתכונות נוחות רבות יותר, כגון מכשירי בידור וסיוע שיתוף, כך מרחק הנסיעה קטן יותר.

בנוסף, יעילות הסוללה יורדת בחורף, מרחק הנסיעה יורד מהרגיל ומהירות הטעינה נעשית איטית יותר.כדי לטפל בבעיות אלו, קבוצת NF פועלת להפחתת צריכת האנרגיה על ידי שימוש בחום פסולת הנוצר ממרכיבים שונים בשדה הקרב של כלי רכב חשמליים עבור מערכות משאבות חום לחימום פנימי וכו'.

במקביל, קבוצת NF ממשיכה לחקור טכנולוגיות עתידיות לניהול תרמי שישפרו את היעילות של מצברים לרכב חשמלי.ביניהן ישנן גם טכנולוגיות שייוצרו בקרוב בייצור המוני כמו "מערכת חימום קונספט חדשה" או "מערכת הפשרה מחוממת זכוכית" החדשה כדי למזער את האנרגיה המסופקת מהסוללה לחימום.בנוסף, מפתחת קבוצת NF תשתית טעינה בשם "תחנת טעינת סוללות לניהול תרמי חיצוני".אנו גם לומדים "לוגיקת בקרה סיוע אישית מבוססת בינה מלאכותית" שיכולה לשפר את נוחות הנהג וליהנות מהשפעות חיסכון באנרגיה בעת שימוש בהתקני סיוע בכלי רכב חשמליים.

תחנת עבודה חיצונית לניהול תרמי לשמירה על טמפרטורת הסוללה במגוון רחב של תנאי טעינה

באופן כללי, ידוע שסוללות שומרות על קצב טעינה ויעילות אופטימלית בכ-25˚ תוך שמירה על טמפרטורה של C. לכן, אם הטמפרטורה החיצונית גבוהה מדי או נמוכה מדי, זה יוביל לירידה בביצועי סוללת EV ולירידה בקצב הטעינה.זו הסיבה שניהול טמפרטורה מסוים של סוללות EV חשוב.יחד עם זאת, גם ניהול החום הנוצר בעת טעינת הסוללה במהירות גבוהה דורש תשומת לב רבה יותר.כי טעינת הסוללה עם יותר כוח תיצור יותר חום.
עמדת הניהול התרמית החיצונית של קבוצת NF מכינה בנפרד מי קירור חמים וקרים, ללא קשר לטמפרטורה החיצונית, ומספקת אותם לפנים הרכב החשמלי במהלך הטעינה, וכך נוצר מחמם PTC(מחמם נוזל קירור PTC/מחמם אוויר PTCהכרחי עבור מערכת הניהול התרמית.