בחורף, טווח הרכבים החשמליים בדרך כלל מצטמצם במידה ניכרת.הסיבה לכך היא בעיקר כי צמיגות האלקטרוליטים של ערכת הסוללות עולה בטמפרטורות נמוכות וביצועי הטעינה והפריקה של ערכת הסוללות יורדים.תיאורטית, אסור להטעין סוללות ליתיום ב-20 מעלות צלזיוס (מה שעלול לגרום נזק לסוללה).ניתן לפתור רכבים חשמליים על ידי התקנת אדוד חניה לרכבלחמם מראש את ערכת הסוללות של רכב האנרגיה החדש כך שתהיה בטמפרטורת עבודה רגילה, כדי לפתור את הבעיה של טווח מופחת של רכב האנרגיה החשמלי החדש בסביבת הטמפרטורה הנמוכה בחורף וכדי למנוע נזק לחבילת המצברים כתוצאה מטעינת טמפרטורה נמוכה .מחמם מצבר האנרגיה החדש לרכב מאפשר למצבר להיות בטמפרטורה הנכונה על מנת להבטיח פעולה תקינה של כל המערכת של הרכב.כאשר הטמפרטורה נמוכה מדי, יוני הליתיום בסוללה של רכב חשמלי יקפאו, מה שיגרום לקיבולת אספקת החשמל של הסוללה לרדת משמעותית.
זו הסיבה שיש צורך לחמם את הסוללה מראש בחורף או כשהטמפרטורה נמוכה מדי.על ידי התאמת אמחמם נוזל קירור PTCלרכב החשמלי, המחמם נוזל קירור במתח גבוהיכול להעביר חום למארז הסוללות של הרכב החשמלי כדי לחמם אותו מראש כך שיהיה בטמפרטורת פעולה רגילה.אני רוצה להמליץ עלמחמם נוזלי מתח גבוהמקבוצת NF אליך.של קבוצת NFדוד חניה חשמלייש את היתרונות הבאים: כוח: 1. כמעט 100% תפוקת חום;2. תפוקת החום אינה תלויה בטמפרטורת נוזל הקירור ובמתח העבודה.בטיחות: 1. תפיסת בטיחות תלת מימדית;2. עמידה בתקני רכב בינלאומיים.דיוק: 1. שליטה חלקה, מהירה ומדויקת;2. אין זרם פריצה או פסגות.יעילות: 1. ביצועים מהירים;2. העברת חום ישירה ומהירה.
זמן פרסום: מרץ-03-2023
