שלושה נקודות עיקריות של HVCH

1. עיצוב אולטרה-קומפקטי לשיפור חיי השירות: החדשתנור קירור במתח גבוהכולל עיצוב מודולרי וקומפקטי במיוחד עם צפיפות הספק תרמית גבוהה. הקטנת גודל המארז והמסה הכוללת מאפשרת גם עמידות טובה יותר וחיי שירות ארוכים יותר, עם גופי חימום אחוריים המחזיקים מעמד 15,000 שעות או יותר. הודות לעיצוב המודולרי, ספק הכוח גמיש ביותר וכולל התקן הדלקה של נוזל קירור, עם טעינה מהירה אופציונלית של 800 וולט.
2. אובדן חשמל קטן יותר, זמן תגובה מהיר יותר:HVCHמשתמש בטכנולוגיית אלמנט הסרט העבה (TFE) העדכנית ביותר, שבה גוף החימום שקוע לחלוטין בנוזל קירור, וכתוצאה מכך אובדן הספק מינימלי. טכנולוגיה זו משפרת את ביצועי האנרגיה של הסוללה על ידי שמירה על טמפרטורה מאוזנת בחבילת הסוללה ובתוך הסוללה. אובדן ההספק מצטמצם תוך עלייה ביעילות. בשל המסה התרמית הנמוכה של HVCH, יש לו צפיפות הספק תרמית גבוהה מאוד וזמן תגובה מהיר עם צריכת סוללה נמוכה יותר, ובכך מרחיבה את טווח סוללות הרכב. בנוסף, הטכנולוגיה תומכת ביכולות חישת טמפרטורה ישירה.
3. זמינות גרסאות כפולות למענה גמיש לצרכים:תנור נוזלי במתח גבוהזמין כעת בגרסאות חימום בעל לוחית יחידה וחימום בעל לוחית כפולה, שניהם משולבים במארז אלומיניום עמיד עם מיגון אלקטרומגנטי מעולה. חימום הלוחית היחידה אחראי רק על אחד מהגורמים הבאים:ניהול תרמי של הסוללהאו פונקציות חימום תא הטייס והוא חסכוני; גוף החימום בעל שני הצלחות יכול לבצע את שתי המשימות ויש לו משטח העברת חום גדול בכ-80% מזה של גוף החימום בעל הצלחת היחידה.
בנוסף, ה-HVCH זמין בגדלים שונים עבור דגמים שונים, עם טווח הספקים של 3 קילוואט עד 10 קילוואט ומתחי אספקה ​​​​ישימים של 180 עד 800 וולט. כדי למנוע התחממות יתר של היחידה, המערכת נכבית אוטומטית במקרה של תקלה.