למנועים מסורתיים יש גם מעגלי מי קירור, אבל מעגלי מי הקירור של רכבי אנרגיה חדשים הם למעשה שונים מאוד.פרק זה בוחן כיצד מי הקירור מתקשרים עם מפעילים וחיישנים שונים ברכבי אנרגיה חדשים.
משאבת מים אלקטרונית
כדי להזרים את נוזל הקירור בכל מעגל קירור, יש צורך כמובן במשאבה.המנוע מניע את משאבת המים המכנית עקב סיבוב ציר המנוע.בכלי רכב חשמליים טהורים ובכלי רכב היברידיים, עקב ניתוק דרישות הקירור ומהירות גל המנוע, נעשה שימוש במשאבות מים אלקטרוניות כדי לעמוד בדרישות בקרת טמפרטורה מדויקות יותר.
החלק ההידראולי של משאבת המים האלקטרונית אינו שונה בהרבה ממשאבת המים המכנית.ההבדל העיקרי טמון בחלק הכונן החשמלי של משאבת המים האלקטרונית.הסיבוב של משאבת המים האלקטרונית מסופק על ידי מנוע DC ללא מברשות.הספק המנוע נע בין 30W ל-150W, מה שיכול בעצם לכסות את רוב הדגמים החשמליים וההיברידיים הטהורים וארכיטקטורת הניהול התרמי, אלא שמחסנית תאי הדלק תשתמש במשאבת מים של 200W ומעלה..ישנן גם כמה משאבות מים שמשתמשות במנועים מוברשים, אך מומלץ להשתמש במנועים ללא מברשות, בעלי חיים ארוכים יותר ופחות רעש.
בנוסף לכונן משאבת המנוע ללא מברשות DC, ניתן להוסיף מעגלים אחרים ללוח המעגלים המודפסים של ה-PCBמשאבת מים אלקטרונית EVלפי דרישות פונקציונליות.משאבת המים האלקטרונית יכולה להשתמש בבקרת PWM או בקרת אוטובוס LIN (יש גם בקרת אפיק CAN).
משאבות מים אלקטרוניות מבוקרות LIN מומלצות לרכבים חשמליים טהורים, מכיוון שבדרך כלל יש יותר משאבות מים ושסתומי מים בשימוש בארכיטקטורת הניהול התרמי של רכבים חשמליים טהורים.אם כל משאבת מים ושסתום מים משתמשים בבקרת PWM, בקר הניהול התרמי צריך לספק IO נפרד עבור משאבות ושסתומים.אוטובוס LIN מספיק להרכבת כל משאבות המים ושסתומי המים המשמשים ברכבים חשמליים טהורים (ניתן לחבר את LIN ל-16 צמתים).
לפי המיקום של המודל, אינטליגנטימשאבות DC קירור רכבניתן לשקול גם שסתומי מים אלקטרוניים.לדוגמה, בדגמים בינוניים עד גבוהים, השימוש במפעילי ניהול תרמי חכמים יכול גם להעשיר את הפונקציות הללו: אזהרת מתח יתר/מתחת מתח, אזהרת התחממות יתר של PCB, ניטור דוכן משאבת מים, אזהרת עומס משאבת מים, זיהוי סרק משאבת מים , וכו' בשילוב עם פונקציית האינטרנט של כלי רכב, הוא יכול גם לנטר את רכיבי מערכת הניהול התרמית בענן בזמן אמת כדי להשיג פונקציות ספציפיות יותר ברמה גבוהה כגון אבחון תקלות, חיזוי כשל וניתוח חיים.
זמן פרסום: 23-2-2023
