ה-PTCמערכת חימום אווירהיא שיטת חימום נפוצה בכלי רכב המופעלים על ידי אנרגיה חדשה, במיוחד בכלי רכב חשמליים לחלוטין. מכיוון שכלי רכב חשמליים אינם חשופים לחום הבזבוז שנוצר על ידי מנועי בעירה פנימית, הם דורשים חימום עצמאיפתרונות חימוםPTC הוא קיצור של "Positive Temperature Coefficient", המתייחס למקדם הטמפרטורה החיובי. ההתנגדות של חומר זה עולה עם עליית הטמפרטורה.
עקרון העבודה שלמחמם אוויר PTCהיא להשתמש במאפיין זה של חומר PTC כדי לייצר חום על ידי העברת זרם דרך רכיב PTC. כאשר רכיב ה-PTC מחומם, ערך ההתנגדות שלו יגדל עם עליית הטמפרטורה, ובכך יגביל את העלייה הנוספת של הזרם, משיג אפקט ויסות עצמי ושומר על תפוקת טמפרטורה קבועה. לגוף חימום זה מאפיינים של חיסכון באנרגיה, טמפרטורה קבועה, בטיחות וחיי שירות ארוכים.
ברכבים המופעלים על ידי אנרגיה חדשה, מחממי אוויר PTC מורכבים בדרך כלל מאלמנטים של PTC, גופי קירור ומארזים.אלמנט PTCהוא הרכיב המרכזי האחראי על החימום; גוף הקירור משמש לפיזור חום; המארז מגן על התנור כדי למנוע סכנות כמו התחשמלות. תנור האוויר PTC יכול לחמם את האוויר באופן ישיר או עקיף על ידי חימום נוזל הקירור. לשיטת חימום האוויר הישיר יש מבנה פשוט, אך ייתכנו סכנות בטיחות; שיטת חימום האוויר העקיף משתמשת במשאבת נוזל קירור כדי לשאוב את נוזל הקירור לרדיאטור ברכב, ומשתמשת בחום נוזל הקירור כדי לחמם את האוויר. שיטה זו מונעת הכנסת זרמים גדולים ומתחים גבוהים לרכב ויש לה בטיחות גבוהה יותר, אך המערכת מורכבת יחסית וגם העלות גבוהה.
יתרונותיהם של מחממי אוויר PTC כוללים התנגדות תרמית נמוכה, חימום מהיר, מתח פעולה רחב, הגבלת חשמל עצמית, אורך חיים ארוך ובשלות מוצר גבוהה. עם זאת, חסרונותיהם ברורים גם כן, בעיקר צריכת חשמל גבוהה, אשר עשויה לקצר את טווח הנסיעה של כלי רכב חשמליים. בנוסף, טמפרטורת פני השטח של מחממי PTC גבוהה, מה שעלול לחמם את הפלסטיק שמסביב ולפלוט ריחות, לכן יש להקדיש תשומת לב מיוחדת בעת תכנון מיקום ההתקנה של המחמם.
ביישומים בפועל, מערכת הבקרה של מחמם האוויר PTC תתאים את עוצמת המחמם בהתאם למידע של חיישן הטמפרטורה ברכב כדי לענות על צרכי הנוחות של הנוסעים תוך מזעור צריכת האנרגיה. סוג זה של מחמם נמצא בשימוש הולך וגובר ברכבי אנרגיה חדשה, במיוחד במצבים בהם נדרש חימום מהיר ובטיחות גבוהה.
זמן פרסום: 13 ביוני 2025
