מהו העיקרון של מיזוג אוויר וחימום ברכבים חשמליים טהורים

תפקידה של משאבת חום הוא להעביר אנרגיית חום ממקור חום בטמפרטורה נמוכה למקור חום בטמפרטורה גבוהה.עקרון העבודה שלו דומה לזה של מערכת קירור מיזוג אוויר, אלא שכיוון העברת החום הוא בדיוק הפוך.כאשר המזגן מתקרר, הוא מעביר את החום מהפנים אל החוץ, בעוד שמערכת החימום של משאבת החום מעבירה את החום מבחוץ לרכב אל פנים הרכב.מערכת החימום של משאבת החום משולבת בדרך כלל עם מערכת מיזוג האוויר והקירור, ונתיב העברת החום נשלט דרך השסתום.בנוסף, בעת חימום, ניתן להשתמש ביעילות בחימום מוקדם של מערכת קירור סוללת החשמל.מבחינה זו היא דומה למערכת החימום של מכונית מסורתית.לכן, בהשוואה למחמם PTC, היעילות התרמית של מערכת משאבת החום גבוהה יותר, צריכת האנרגיה נמוכה יותר וההשפעה על טווח השיוט קטנה יחסית.אבל גם החסרונות ברורים: מבנה מורכב, עלות גבוהה, מהירות חימום איטית, במיוחד בתנאי טמפרטורה נמוכה, אפקט החימום גרוע.

בהתבסס על האמור לעיל, בחלק מכלי רכב חשמליים טהורים בינוני עד גבוה, על מנת להבטיח את הטמפרטורה בתא הנוסעים, מצב היברידי של משאבת חום +חימום נוזל קירור PTCr משמש לעתים קרובות.בשלב הראשוני, כאשר הטמפרטורה של מערכת הקירור של סוללת החשמל נמוכה, מחמם PTC מופעל תחילה, ומערכת החימום של משאבת החום מופעלת לאחר עליית הטמפרטורה של נוזל הקירור.

הכוונה המקורית של כלי רכב היברידיים נטענים היא להיות מסוגלים להשתמש ללא שמן.הנסיעה היומית עדיין מבוססת על מצב חשמלי טהור.לא יכול לנהוג, הוא יכול להשתמש ב-PTC, במשאבת חום או בחימום דופק פלוס.כיום, רכבים היברידיים כמו DM-i משתמשים בעיקר ב-PTC לחימום.עקרון החימום פשוט מאוד, שהוא פשוט "חימום חשמלי".