כשהמגמה לחשמול סוחפת את העולם, גם הניהול התרמי של הרכב עובר סבב חדש של שינויים.השינויים שמביאה החשמול הם לא רק בצורת שינויי הנעה, אלא גם בדרך שבה התפתחו המערכות השונות של הרכב עם הזמן, במיוחד מערכת הניהול התרמית, שלקחה על עצמה תפקיד חשוב יותר מאשר רק שיתוף פעולה. הסדרת העברת החום בין המנוע לרכב.הניהול התרמי של כלי רכב חשמליים הפך חשוב ומורכב יותר.כלי רכב חשמליים מציגים אתגרים חדשים גם במונחים של בטיחות מערכות ניהול תרמי, שכן הרכיבים המעורבים בניהול התרמי של רכבים חשמליים משתמשים לרוב בחשמל במתח גבוה וכרוכים בבטיחות מתח גבוה.
ככל שהטכנולוגיה החשמלית התקדמה, נוצרו שני מסלולים טכניים נפרדים להפקת חום בכלי רכב חשמליים, כלומרתנור חשמליומשאבות חום.חבר המושבעים עדיין לא יודע מה הפתרון הטוב יותר.לשני המסלולים יש יתרונות וחסרונות מבחינת הטכנולוגיה והיישום בשוק.ראשית, ניתן לחלק משאבות חום למשאבות חום רגילות ומשאבות חום חדשות.בהשוואה לתנור חימום חשמלי, היתרונות של משאבות חום רגילות באים לידי ביטוי בעובדה שהן חסכוניות יותר באנרגיה מאשר תנורי חימום חשמליים באזור העבודה הנכון, בעוד שהמגבלות שלהם נעוצות ביעילות הנמוכה של חימום בטמפרטורה נמוכה, הקושי לפעול כראוי ב. תנאי מזג אוויר קרים במיוחד, מחירם המופרז והמבנה המורכב יותר שלהם.למרות שמשאבות החום החדשות התפתחו בביצועים בכל רחבי הלוח ויכולות לשמור על יעילות גבוהה בטמפרטורות נמוכות, המורכבות של המבנה ומגבלות העלויות שלהן משמעותיות אף יותר ואמינותן לא נבדקה על ידי השוק ביישומים בנפח גדול.למרות שמשאבות חום יעילות יותר בטמפרטורות מסוימות ויש להן פחות השפעה על הטווח, אילוצי עלויות ומבנים מורכבים הובילו לכך שחימום חשמלי הוא שיטת החימום המרכזית של כלי רכב חשמליים בשלב זה.
עוד כאשר הרכבים החשמליים הופיעו לראשונה, קבוצת NF תפסה את תחום הצמיחה החשוב של ניהול תרמי עבור כלי רכב חשמליים.רכבים היברידיים וחשמליים טהורים ללא מקור חימום פנימי אינם יכולים לייצר מספיק חום פסולת לחימום הפנים או לחימום תא החשמל של הרכב עם הרכיבים הקיימים בלבד.מסיבה זו קבוצת NF פיתחה מערכת חימום חשמלית חדשנית, המחמם נוזל קירור במתח גבוה (HVCH).בניגוד ליסודות PTC קונבנציונליים, ה-HVCH אינו דורש שימוש בחומרי אדמה נדירים, אינו מכיל עופרת, בעל שטח העברת חום גדול יותר ומחמם באופן שווה יותר.יחידה קומפקטית במיוחד זו מעלה את הטמפרטורה הפנימית במהירות, בעקביות ובאמינות.עם יעילות חימום יציבה של מעל 95%, המחמם נוזלי מתח גבוהיכול להמיר אנרגיה חשמלית לאנרגיית חום כמעט ללא הפסד כדי לחמם את פנים הרכב ולספק לסוללת החשמל טמפרטורת פעולה אופטימלית, ובכך להפחית את אובדן האנרגיה החשמלית של סוללת החשמל של הרכב בטמפרטורות נמוכות.הספק גבוה, יעילות תרמית גבוהה ואמינות גבוהה הם שלושת מדדי הליבה שלדוד חשמלי במתח גבוהs, ו-NF Group מציעה דגמים שונים של תנורי חימום חשמליים עבור דגמים שונים כדי למקסם את הכוח, להתנע במהירות וללא תלות בטמפרטורת הסביבה.
זמן פרסום: 21-3-2023
