ככל שמגמת החשמול סוחפת את העולם, גם ניהול התרמי של כלי רכב עובר סבב שינויים חדש. השינויים שמביא החשמול הם לא רק בצורה של שינויים בהנעה, אלא גם באופן שבו המערכות השונות של הרכב התפתחו לאורך זמן, ובמיוחד מערכת ניהול התרמי, אשר קיבלה על עצמה תפקיד חשוב יותר מאשר רק תיאום העברת החום בין המנוע לרכב. ניהול התרמי של כלי רכב חשמליים הפך לחשוב ומורכב יותר. כלי רכב חשמליים מציבים גם אתגרים חדשים מבחינת בטיחות מערכות ניהול תרמי, שכן הרכיבים המעורבים בניהול התרמי של כלי רכב חשמליים משתמשים לעתים קרובות בחשמל במתח גבוה וכרוכים בבטיחות במתח גבוה.
עם התקדמותה של טכנולוגיית החשמל, צצו שני מסלולים טכניים נפרדים לייצור חום בכלי רכב חשמליים, דהיינותנור קירור חשמליומשאבות חום. חבר המושבעים עדיין לא החליט איזה פתרון טוב יותר. לשני המסלולים יתרונות וחסרונות מבחינת טכנולוגיה ויישום בשוק. ראשית, ניתן לחלק משאבות חום למשאבות חום רגילות ומשאבות חום חדשות. בהשוואה לתנור חשמלי, היתרונות של משאבות חום רגילות באים לידי ביטוי בעובדה שהן יעילות יותר באנרגיה מתנורי חימום חשמליים באזור העבודה הנכון, בעוד שמגבלותיהן טמונות ביעילות הנמוכה של חימום בטמפרטורה נמוכה, בקושי לפעול כראוי בתנאי מזג אוויר קרים במיוחד, בעלותן המוגזמת ובמבנה המורכב יותר. למרות שמשאבות החום החדשות התפתחו בביצועים באופן כללי ויכולות לשמור על יעילות גבוהה בטמפרטורות נמוכות, מורכבות המבנה שלהן ואילוצי העלות שלהן משמעותיים אף יותר ואמינותן לא נבדקה על ידי השוק ביישומים בנפח גדול. למרות שמשאבות חום יעילות יותר בטמפרטורות מסוימות ויש להן פחות השפעה על טווח הנסיעה, אילוצי עלות ומבנים מורכבים הובילו לכך שחימום חשמלי הוא שיטת החימום המרכזית עבור כלי רכב חשמליים בשלב זה.
כשהרכבים החשמליים החלו להופיע לראשונה, קבוצת NF תפסה את תחום הצמיחה החשוב של ניהול תרמי עבור רכבים חשמליים. כלי רכב היברידיים וחשמליים טהורים ללא מקור חימום פנימי אינם יכולים לייצר מספיק חום פסולת כדי לחמם את פנים הרכב או לחימום תא הכוח של הרכב בעזרת הרכיבים הקיימים בלבד. מסיבה זו, קבוצת NF פיתחה מערכת חימום חשמלית חדשנית, ה...מחמם נוזל קירור במתח גבוה (HVCHבניגוד לאלמנטים PTC קונבנציונליים, ה-HVCH אינו דורש שימוש בחומרים נדירים, אינו מכיל עופרת, בעל שטח העברת חום גדול יותר ומתחמם בצורה אחידה יותר. יחידה קומפקטית במיוחד זו מעלה את הטמפרטורה הפנימית במהירות, באופן עקבי ואמינה. עם יעילות חימום יציבה של מעל 95%, ה-תנור נוזלי במתח גבוהיכול להמיר אנרגיה חשמלית לאנרגיית חום כמעט ללא אובדן כדי לחמם את פנים הרכב ולספק לסוללת החשמל טמפרטורת פעולה אופטימלית, ובכך להפחית את אובדן האנרגיה החשמלית של סוללת החשמל של הרכב בטמפרטורות נמוכות. הספק גבוה, יעילות תרמית גבוהה ואמינות גבוהה הם שלושת המדדים המרכזיים שלתנור חשמלי במתח גבוהקבוצת NF מציעה דגמים שונים של תנורי חימום חשמליים עבור דגמים שונים כדי למקסם את ההספק, להתחיל במהירות רבה יותר וללא תלות בטמפרטורת הסביבה.
זמן פרסום: 23 במאי 2024
