ככל שמגמת החשמול סוחפת את העולם, גם ניהול התרמי של הרכב עובר סבב שינויים חדש. השינויים שמביא החשמול הם לא רק בצורה של שינויים בהינע, אלא גם באופן שבו המערכות השונות של הרכב...
עבור כלי רכב מסורתיים המונעים בדלק, ניהול התרמי של הרכב מרוכז יותר במערכת צינורות החום במנוע הרכב, בעוד שניהול התרמי של מערכת ה-HVCH שונה מאוד מתפיסת ניהול התרמי של כלי רכב מסורתיים המונעים בדלק. התרמי...
ככל שהעולם מתקדם לעבר עתיד ירוק יותר, הביקוש לטכנולוגיות סוללות מתקדמות ממשיך לגדול. מערכות ניהול תרמי של סוללות (BTMS) הפכו לחלק חיוני בהבטחת היעילות, הביצועים ואורך החיים של סוללות מתח גבוה. בין הטכנולוגיה המתקדמת...
לפי חלוקת המודולים, מערכת ניהול תרמי לרכב כוללת שלושה חלקים: ניהול תרמי של תא הנוסעים, ניהול תרמי של הסוללה וניהול תרמי של בקרת המנוע החשמלית. לאחר מכן, מאמר זה יתמקד בשוק ניהול התרמי של הרכב,...
חימום נוזלי חימום נוזלי משמש בדרך כלל במערכת ניהול תרמי נוזלי של הרכב. כאשר יש צורך לחמם את חבילת הסוללה של הרכב, הנוזלי במערכת מחומם על ידי מחמם הסירקולציה, ולאחר מכן הנוזל המחומם מועבר...
הרכיבים המעורבים בניהול תרמי של כלי רכב המונעים על ידי אנרגיה חדשה מחולקים בעיקר לשסתומים (שסתום התפשטות אלקטרוני, שסתום מים וכו'), מחליפי חום (לוח קירור, מצנן, מצנן שמן וכו'), משאבות (משאבת מים אלקטרונית וכו'), מדחסים חשמליים, ...
ניהול תרמי של מערכת החשמל לרכב מחולק לניהול תרמי של מערכת החשמל המסורתית לרכב המונעת בדלק ולניהול תרמי של מערכת החשמל החדשה לרכב המונעת באנרגיה. כעת, ניהול תרמי של מערכת החשמל המסורתית לרכב המונעת בדלק...
לאחרונה, מחקר חדש מצא כי מחמם חניה חשמלי של מכונית חשמלית יכול להשפיע באופן דרמטי על טווח הנסיעה שלה. מכיוון שלרכבים חשמליים אין מנוע בעירה פנימית לחימום, הם זקוקים לחשמל כדי לשמור על חום פנים הרכב. עוצמת מחמם מוגזמת תוביל להתרוקנות מהירה של הסוללה...