מחמם נוזל קירור HV 12V NF 7KW EV HVCH DC600V מתח גבוה עם בקרת CAN
פרמטר טכני
| פָּרָמֶטֶר | תֵאוּר | מַצָב | ערך מינימלי | ערך מדורג | ערך מקסימלי | יְחִידָה |
| פן אל. | כּוֹחַ | תנאי עבודה נומינליים: Un = 600 וולט נוזל קירור בפנים = 40 מעלות צלזיוס נוזל קירור Q = 10 ליטר/דקה נוזל קירור = 50: 50 | 6300 | 7000 | 7700 | W |
| m | מִשׁקָל | משקל נקי (ללא נוזל קירור) | 2400 | 2500 | 2700 | g |
| UKl15/Kl30 | מתח אספקת החשמל | 16 | 24 | 32 | v | |
| UHV+/HV- | מתח אספקת החשמל | ללא הגבלה כּוֹחַ | 400 | 600 | 750 | v |
גודל המוצר
תֵאוּר
ככל שהביקוש לכלי רכב חשמליים (EV) ממשיך לגדול כפתרון תחבורה בר-קיימא, פיתוח מערכות חימום מתקדמות עבור סוללות לרכבים חשמליים הפך קריטי. בבלוג זה, נבחן כמה מהטכנולוגיות החדשניות המשמשות לשמירה על חום סוללות לאוטובוסים חשמליים בתנאי מזג אוויר קיצוניים. נתמקד בשתי מערכות חימום עיקריות: תנורי PTC לרכב חשמלי במתח גבוה ותנורי חימום חשמליים נוזליים במתח גבוה. בואו נעמיק בפרטים ונלמד כיצד פתרונות חימום חדשניים אלה סוללים את הדרך לתחבורה חשמלית יעילה ואמינה.
1. תנור PTC לרכב חשמלי במתח גבוה :
מחמם ה-PTC לרכב חשמלי במתח גבוה הוא מערכת חימום מהפכנית שתוכננה במיוחד עבור אוטובוסים חשמליים. PTC הוא ראשי תיבות של Positive Temperature Coefficient, כלומר ההתנגדות של גוף החימום עולה ככל שהטמפרטורה עולה. תכונה ייחודית זו מאפשרת למחמם ה-PTC לווסת את יכולות החימום שלו באופן עצמאי, ובכך להבטיח חימום סוללה אופטימלי ועקבי.
מחמם ה-PTC משתמש בטכנולוגיה חדישה לחימום יעיל של הסוללה מבלי לגרום נזק. באמצעות מתח גבוה, הוא שומר על טווח טמפרטורות אידיאלי גם בתנאי מזג האוויר הקשים ביותר. המערכת מציעה גם תכונות בטיחות משופרות כגון הגנה מפני התחממות יתר ומניעת קצר חשמלי.
2. תנור חשמלי נוזלי במתח גבוה :
בנוסף לתנורי PTC, טכנולוגיה פורצת דרך נוספת לחימום סוללות רכב חשמלי היאתנור קירור במתח גבוההמערכת מזרימה נוזל קירור במתח גבוה ברחבי ערכת הסוללה, ומבטיחה פיזור חום אחיד ויעיל.
גוף החימום הנוזלי מורכב מרשת של צינורות או תעלות זעירות המוטמעות אסטרטגית בתוך מודול הסוללה. תעלות אלו מאפשרות לנוזל קירור לזרום ולהוביל עודף חום הרחק מהסוללה, ובכך למנוע התחממות יתר ונזק אפשרי. תהליך העברת החום משופר עוד יותר באמצעות נוזל קירור בעל מבנה מיוחד המוליך תרמית גבוה.
מחממי נוזלים חשמליים מציעים מספר יתרונות על פני שיטות חימום מסורתיות כמו מחממי אוויר. הם יעילים יותר באנרגיה, מפחיתים אובדן חום ומספקים שליטה טובה יותר על טמפרטורת חבילת הסוללה. זה יכול לשפר את ביצועי האוטובוסים החשמליים, להאריך את חיי הסוללה ולשפר את היעילות הכוללת.
סיכום:
ככל שהביקוש לאוטובוסים חשמליים ממשיך לגדול, הבטחת אמינות ויעילות מערכת הסוללות היא קריטית. השימוש בטכנולוגיות חימום מתקדמות כגון תנורי PTC לרכב חשמלי במתח גבוה ותנורי חימום חשמליים נוזליים במתח גבוה מציע פתרון מבטיח לאתגרים שמציבים תנאי מזג אוויר קיצוניים.
מערכות חימום חדשניות אלו לא רק מגנות על הסוללות מפני קפיאה, אלא גם מבטיחות ביצועים אופטימליים ואריכות ימים. על ידי ויסות אקטיבי של טמפרטורת הסוללה, הן מספקות לנוסעים חוויה נוחה ואמינה תוך שמירה על קיימא וידידותיות לסביבה בתחבורה חשמלית.
ככל שהמחקר והפיתוח בתחום זה יימשכו, אנו יכולים לצפות לשיפורים נוספים ופתרונות חדשניים שיעצבו את עתיד מערכות החימום לרכבים חשמליים, ויהפכו אוטובוסים חשמליים לאפשרות תחבורה אמינה ונוחה יותר עבור ההמונים.
יִתרוֹן
בַּקָשָׁה
אריזה ומשלוח
החברה שלנו
חברת Hebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd היא חברת קבוצה עם 5 מפעלים, המייצרים במיוחד מחממי חניה, חלקי חימום, מזגנים וחלקי רכב חשמליים במשך יותר מ-30 שנה. אנו יצרני חלקי הרכב המובילים בסין.
יחידות הייצור של המפעל שלנו מצוידות במכונות מתקדמות, במכשירי בקרת איכות ובדיקה קפדניים ובצוות טכנאים ומהנדסים מקצועיים המאשרים את האיכות והאותנטיות של מוצרינו.
בשנת 2006, חברתנו עברה את הסמכת מערכת ניהול האיכות ISO/TS16949:2002. בנוסף, קיבלנו תעודת CE ותעודת Emark, מה שהופך אותנו לאחת החברות היחידות בעולם שרכשו הסמכות ברמה כה גבוהה.
כיום, בתור בעלי העניין הגדולים ביותר בסין, אנו מחזיקים בנתח שוק מקומי של 40% ולאחר מכן מייצאים אותם ברחבי העולם, במיוחד לאסיה, אירופה ואמריקה.
עמידה בסטנדרטים ובדרישות של לקוחותינו תמיד הייתה בראש סדר העדיפויות שלנו. זה תמיד מעודד את המומחים שלנו להמשיך ולחשוב, לחדש, לתכנן ולייצר מוצרים חדשים, המתאימים ללא דופי לשוק הסיני וללקוחותינו מכל קצוות תבל.
שאלות נפוצות
1. מהו תנור חימום חשמלי לאוטובוס?
מחמם סוללות אוטובוס חשמלי הוא מכשיר המשמש לוויסות הטמפרטורה של סוללת האוטובוס החשמלי. הוא מסייע בשמירה על טמפרטורת פעולה אופטימלית של הסוללה, במיוחד בתנאי מזג אוויר קרים, כדי להבטיח את יעילותה ואריכות חייה.
2. מדוע אוטובוסים חשמליים זקוקים לתנורי חימום עם סוללה?
סוללות אוטובוס חשמלי יכולות להיות מושפעות מטמפרטורות קיצוניות, במיוחד במזג אוויר קר. טמפרטורות נמוכות עלולות להפחית משמעותית את ביצועי הסוללה ואת טווח הנסיעה הכולל. מחממי סוללות חיוניים לחימום מוקדם של הסוללה ולשמירה על הטמפרטורה שלה בטווח אופטימלי על מנת להבטיח פעולה אמינה ולמקסם את יעילות האוטובוס.
3. כיצד פועל תנור הסוללה החשמלי של האוטובוס?
תנורי חימום חשמליים לסוללות באוטובוסים משתמשים בדרך כלל בשילוב של גופי חימום וחיישני טמפרטורה כדי לנטר ולווסת את טמפרטורת הסוללה. כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת מתחת לסף מסוים, החימום מופעל ומחמם את הסוללה. חיישני טמפרטורה מסייעים בוויסות תפוקת החום ובשמירה על טווח הטמפרטורות הרצוי.
4. מהם היתרונות של שימוש בתנורי חימום סוללות באוטובוסים חשמליים?
ישנם מספר יתרונות לשימוש בתנורי חימום סוללות באוטובוסים חשמליים. הם מסייעים בשמירה על ביצועי הסוללה וטווח הנסיעה שלה גם בתנאי מזג אוויר קרים. על ידי שמירה על הסוללה בטווח טמפרטורות אופטימלי, החימום מבטיח העברת אנרגיה יעילה ומאריך את חיי הסוללה. הוא גם מפחית את הסיכון לבעיות התנעה קרה ומאפשר טעינה מהירה יותר באקלים קר.
5. האם ניתן להשתמש בתנור חימום חשמלי של אוטובוס במזג אוויר חם?
בעוד שתפקידם העיקרי של מחממי סוללות חשמליים באוטובוסים הוא לחמם את הסוללות במזג אוויר קר, חלק מהמערכות המתקדמות יכולות גם לקרר את הסוללות בתנאי מזג אוויר חמים. זה מסייע במניעת התחממות יתר ומבטיח ביצועי סוללה אופטימליים ללא קשר לטמפרטורת הסביבה.
6. האם שימוש בתנור חימום על סוללה יגדיל את צריכת האנרגיה?
בעוד שתנורי חימום חשמליים באוטובוסים צורכים אנרגיה נוספת, הם מרכיב מפתח המסייע בשמירה על יעילות הסוללה, במיוחד במזג אוויר קר. האנרגיה הנצרכת על ידי החימום אינה משמעותית בהשוואה לצורכי האנרגיה הכוללים של האוטובוס, והיתרונות עולים בהרבה על צריכת האנרגיה הנוספת.
7. האם ניתן לצייד דגמי אוטובוסים חשמליים קיימים בתנורי חימום עם סוללה?
כן, ניתן לעתים קרובות להתקין מחממי סוללות בדגמי אוטובוסים חשמליים קיימים. יצרנים שונים מציעים פתרונות שדרוג שניתן לשלב במערכות ניהול סוללות קיימות. חשוב להבטיח תאימות מכיוון שלכל דגם אוטובוס עשויות להיות דרישות התקנה שונות.
8. כמה עולה דוד סוללות לאוטובוס חשמלי?
עלות תנור חימום חשמלי לאוטובוס יכולה להשתנות בהתאם למגוון גורמים, כולל גודל הסוללה, מורכבות המערכת והמותג. באופן כללי, העלות יכולה לנוע בין כמה אלפי דולרים לעשרות אלפי דולרים.
9. האם תנורי חימום חשמליים באוטובוסים ידידותיים לסביבה?
מחממי סוללות לאוטובוסים חשמליים תורמים לקיימות הכוללת ולידידותיות לסביבה של כלי רכב חשמליים. על ידי שמירה על טמפרטורות סוללה אופטימליות, הם מגבירים את יעילות האנרגיה של האוטובוסים, מפחיתים את הצורך בטעינה נוספת וממזערים בזבוז אנרגיה. בנוסף, חימום יעיל של הסוללות מאפשר ניצול טוב יותר של הקילומטראז' ומפחית את טביעת הרגל הפחמנית הכוללת של פעילות האוטובוסים החשמליים.
10. האם ישנן בעיות בטיחות עם תנורי חימום חשמליים באוטובוסים?
תנורי חימום סוללות לאוטובוסים חשמליים מתוכננים תוך מחשבה על בטיחות. הם נבדקים בקפדנות ועומדים בתקני בטיחות מחמירים כדי להבטיח את פעולתם האמינה והבטוחה. חיישני טמפרטורה, מאפייני הגנה מפני התחממות יתר ומנגנוני בידוד משולבים לעתים קרובות במערכות אלו כדי למנוע סכנות בטיחות.












