כאשר מערכת החשמל של הרכב והמנוע פועלים, הכנס את מתג ההפעלה/כיבוי של הלוח, יחידות ה-AC של האוטובוס יפעלו כמו הדגמים האחרונים.ומפוח המאייד, מצמד המדחס יעבוד. כאשר לוח הבקרה עובד בדגמי הקירור, יחידות ה-AC יפעלו בהתאם לטמפרטורה שנקבעה ולנפח מאוורר המפוח.אנו יכולים להתאים את מאוורר המפוח בשלושה דגמים MAX, MID ו-MIN. אם הטמפרטורה נמוכה או שווה לטמפרטורה שנקבעה, יחידות ה-AC ימתינו.כאשר הטמפרטורה גבוהה או שווה לטמפרטורה שנקבעה, יחידות ה-AC יפעלו שוב בקירור. לוח הבקרה של ה-AC יכול להפשיר אוטומטית בהתאם לטמפרטורה.
מחמם נוזל קירור PTCעבור רכבים חשמליים גרידא, המצבר הוא מצבר במתח גבוה והמחמם החשמלי נבחר בדרך כלל להיות במתח גבוה מכיוון שהמתח גבוה וניתן להמיר את אותה אנרגיה חשמלית לחום לעתים קרובות יותר.
בהתאם לאופן פעולתו של המחמם החשמלי ניתן לחלק אותו גם לאלו המחממים את האוויר(מחמם אוויר PTC) ישירות וכאלה שמחממים את האוויר בעקיפין על ידי חימום מים.החימום הישיר של האוויר מבוסס על אותו עיקרון כמו מייבש שיער חשמלי, בעוד שסוג חימום המים קרוב יותר לצורת דוד.הפעם אנו מציגים ומדגים מחממי מים חשמליים מחוממים.
מחמם נוזל הקירור PTC משמש בכלי רכב חשמליים.מחמם PTC זה יכול לחמם גם את המושב וגם את הסוללה לרכב חשמלי.
מזגן החניה העליון הוא מעין מזגן ברכב.הכוונה היא לציוד המשתמש באספקת החשמל של סוללת הרכב (12V/24V) כדי לגרום למזגן לפעול ברציפות, להתאים ולשלוט בטמפרטורה, הלחות, קצב הזרימה ופרמטרים נוספים של האוויר הסביבתי ברכב בעת החניה. , המתנה ומנוחה, ועונים באופן מלא על צרכי הנוחות והקירור של הנהג.
יש לנו 3 דגמים:
בנזין וחשמל
דיזל וחשמל
גז/גפ"מ וחשמל.
אם תבחר בדגם בנזין וחשמל, אתה יכול להשתמש בבנזין או בחשמל, או לערבב.
אם משתמשים רק בבנזין, זה 4 קילוואט
אם רק משתמשים בחשמל, זה 2kw
בנזין וחשמל היברידיים יכולים להגיע ל-6 קילוואט
NF דיזל 220V RV combi hater הוא מחמם מיוחד לקראוון המשלב מים חמים ואוויר חם.לא ניתן להשתמש בתנור קומבי דיזל במובילי אוטובוסים או סחורות מסוכנות.
תפקידו של מחמם נוזל הקירור PTC הוא לחמם את האוויר דרך המפוח לאחר הפעלתו, כך שהאוויר יעבור דרך האלמנט כדי לחמם את האוויר.ההתנגדות של התרמיסטור של מחמם PTC עולה או יורדת עם השינוי בטמפרטורת הסביבה, ולכן למחמם נוזל הקירור PTC יש מאפיינים של חיסכון באנרגיה, טמפרטורה קבועה, בטיחות וחיי שירות ארוכים.
עקרון העבודה של מערכת חימום החניה הוא לשאוב כמות קטנה של דלק ממיכל הדלק לתא הבעירה של דוד החניה, ואז הדלק נשרף בתא הבעירה כדי ליצור חום, לחמם את נוזל הקירור או האוויר של המנוע, וכן ואז לפזר את החום לחדר המכונות דרך הרדיאטור.במקביל המנוע גם מחומם.בתהליך זה ייצרך כוח הסוללה וכמות מסוימת של דלק.בהתאם לגודל המחמם, גם כמות הדלק הנדרשת לחימום אחד משתנה.
+86-1058673226
nf.na@jinnanfeng.cn
8615210342979