שסתום אלקטרוני NF 4-כיווני הניתן להתאמה אישית עבור מערכת קירור סוללות רכב חשמלי (BTMS)

תרחישי יישום אופייניים
1. מערכת ניהול תרמי של סוללה (BTMS)
חימום מוקדם של הסוללה (חורף): חום מבוזבז של המנוע → סוללה; משאבת חום/מצנן → עליית טמפרטורת הסוללה, חימום מוקדם של הסוללה לפני טעינה מהירה, שיפור מהירות הטעינה ואורך החיים.
קירור סוללה (טעינה מהירה בקיץ): סוללה → רדיאטור/מצנן, הפרש טמפרטורות בקרת ≤ 3 ℃ כדי למנוע בריחה תרמית.
בקרת איזון טמפרטורה: על ידי פיזור הזרימה, הטמפרטורה הפנימית של חבילת הסוללה מתפזרת באופן שווה, מה שמשפר את העקביות ואת חיי המחזור.
2. ניהול תרמי של מערכת הנעה חשמלית (מנוע + בקרה אלקטרונית)
קירור מנוע/בקרה אלקטרונית: פיזור חום במחזור גדול תחת עומס גבוה; בידוד מחזורי קטן במהלך עומס נמוך להפחתת צריכת אנרגיה במהלך החימום.
שחזור חום פסולת: חום פסולת מנוע → סוללה/תא, החלפת PTC, חיסכון של יותר מ-30% אנרגיה.
3. ניהול תרמי משולב של הרכב (משאבת חום + תא נוסעים)
מערכת משאבת חום היפוך: שסתום ארבע-כיווני מממש את המעבר בין מצבי קירור/חימום, תוך שימוש במשאבת חום + חום פסולת בחורף וקירור יעיל בקיץ.
צימוד רב-מקורות חום: פיזור חום חכם בין סוללות, מנועים, תאים ומשאבות חום להשגת בקרת טמפרטורה אופטימלית על פני כל האזור.
4. הסתגלות לתנאי עבודה מיוחדים
ניהול תרמי של טעינה מהירה: במהלך טעינה מהירה, קירור בזרימה גדולה משמש לשליטה על עליית הטמפרטורה ≤ 5 ℃ ותמיכה בפלטפורמת מתח גבוה 800V.
הפעלה בטמפרטורה נמוכה/סביבה קרה קיצונית: חממו מראש את הסוללה והמנוע במהירות כדי למנוע מגבלות צריכת חשמל ולשפר את האמינות בטמפרטורה נמוכה.
ארכיטקטורת ניהול תרמי פשוטה: משמשת עבור מודולי ניהול תרמי משולבים (ITM) להחלפת קבוצות שסתומים בדידות מסורתיות ולהפחתת עלויות ומשקל.