1. סקירה כללית של ניהול תרמי של תא הטייס (מיזוג אוויר לרכב)
מערכת מיזוג האוויר היא המפתח לניהול התרמי של המכונית.גם הנהג וגם הנוסעים רוצים לרדוף אחרי נוחות המכונית.תפקידו החשוב של מזגן הרכב הוא לגרום לתא הנוסעים להשיג נהיגה נוחה על ידי התאמת הטמפרטורה, הלחות ומהירות הרוח בתא הנוסעים של המכונית.וסביבת רכיבה.העיקרון של מזגן הרכב המיינסטרים הוא לקרר או לחמם את הטמפרטורה בתוך המכונית באמצעות העיקרון התרמופיזי של ספיגת חום באידוי ושחרור חום עיבוי.כאשר הטמפרטורה החיצונית נמוכה, ניתן להעביר אוויר מחומם לתא הנוסעים כך שהנהג והנוסעים לא ירגישו קר;כאשר הטמפרטורה החיצונית גבוהה, ניתן להזרים אוויר בטמפרטורה נמוכה לתא הנוסעים כדי לגרום לנהג ולנוסעים להרגיש קרירים יותר.לכן, למזגן הרכב תפקיד חשוב ביותר במיזוג האוויר ברכב ובנוחות הנוסעים.
1.1 מערכת מיזוג רכב אנרגיה חדשה ועקרון עבודה
מכיוון שמכשירי הנהיגה של רכבי אנרגיה חדשים ורכבי דלק מסורתיים שונים, מדחס מיזוג האוויר של רכבי דלק מונע על ידי המנוע, ומדחס מיזוג האוויר של רכבי אנרגיה חדשים מונע על ידי המנוע, כך שהמיזוג אוויר מדחס על רכבי אנרגיה חדשים לא יכול להיות מונע על ידי המנוע.מדחס חשמלי משמש לדחיסת נוזל הקירור.העיקרון הבסיסי של רכבי אנרגיה חדשים זהה לזה של רכבי דלק מסורתיים.הוא משתמש בעיבוי כדי לשחרר חום ולהתאדות כדי לספוג חום כדי לקרר את תא הנוסעים.ההבדל היחיד הוא שהמדחס משתנה למדחס חשמלי.כיום, מדחס הגלילה משמש בעיקר לדחיסת נוזל הקירור.
1) מערכת חימום מוליכים למחצה: מחמם המוליכים למחצה משמש לקירור וחימום על ידי אלמנטים ומסופים מוליכים למחצה.במערכת זו הצמד התרמי הוא המרכיב הבסיסי לקירור וחימום.חבר שני התקני מוליכים למחצה ליצירת צמד תרמי, ולאחר הפעלת הזרם הישר, יווצרו הבדלי חום וטמפרטורה בממשק כדי לחמם את פנים התא.היתרון העיקרי של חימום מוליכים למחצה הוא שהוא יכול לחמם במהירות את התא.החיסרון העיקרי הוא שחימום מוליכים למחצה צורך הרבה חשמל.עבור רכבי אנרגיה חדשים שצריכים לבצע קילומטראז', החיסרון שלו הוא קטלני.לכן, הוא אינו יכול לעמוד בדרישות של רכבי אנרגיה חדשים לחיסכון באנרגיה של מזגנים.זה גם הכרחי יותר לאנשים לבצע מחקר על שיטות חימום מוליכים למחצה ולתכנן שיטת חימום מוליך למחצה יעילה וחסכונית באנרגיה.
2) מקדם טמפרטורה חיובי(PTC) חימום אוויר: המרכיב העיקרי של PTC הוא תרמיסטור, אשר מחומם על ידי חוט חימום חשמלי והוא מכשיר הממיר ישירות אנרגיה חשמלית לאנרגיית חום.מערכת חימום האוויר PTC היא לשנות את ליבת האוויר החם של רכב הדלק המסורתי למחמם אוויר PTC, להשתמש במאוורר כדי להניע את האוויר החיצוני לחימום דרך דוד ה-PTC, ולשלוח את האוויר המחומם אל פנים התא. כדי לחמם את התא.הוא צורך ישירות חשמל, כך שצריכת האנרגיה של רכבי אנרגיה חדשים גדולה יחסית כאשר המחמם מופעל.
3) חימום מים PTC:חימום נוזל קירור PTC, כמו חימום אוויר PTC, מייצרת חום באמצעות צריכת חשמל, אך מערכת חימום נוזל הקירור מחממת תחילה את נוזל הקירור עם PTC, מחממת את נוזל הקירור לטמפרטורה מסוימת, ולאחר מכן שואבת את נוזל הקירור לתוך ליבת האוויר החם, היא מחליפה חום עם האוויר שמסביב, והמאוורר שולח את האוויר המחומם לתוך התא כדי לחמם את התא.לאחר מכן מחממים את מי הקירור על ידי PTC ומוחזרים.מערכת חימום זו אמינה ובטוחה יותר מקירור אוויר PTC.
4) מערכת מיזוג אוויר משאבת חום: העיקרון של מערכת מיזוג האוויר במשאבת חום זהה לזה של מערכת מיזוג האוויר המסורתית לרכב, אך מזגן משאבת החום יכול לממש את ההמרה של חימום וקירור התא
2. סקירה כללית של ניהול תרמי של מערכת החשמל
הניהול תרמי של מערכת החשמל של הרכבמחולק לניהול תרמי של מערכת החשמל המסורתית של רכבי דלק וניהול תרמי של מערכת החשמל החדשה של רכבי האנרגיה.כעת הניהול התרמי של מערכת הכוח המסורתית של רכבי הדלק בוגר מאוד.רכב הדלק המסורתי מופעל על ידי המנוע, כך שהניהול התרמי של המנוע הוא המוקד של הניהול התרמי המסורתי של הרכב.הניהול התרמי של המנוע כולל בעיקר את מערכת קירור המנוע.יותר מ-30% מהחום במערכת המכונית צריך להשתחרר על ידי מעגל קירור המנוע כדי למנוע מהמנוע להתחמם יתר על המידה בתנאי עומס גבוה.נוזל הקירור של המנוע משמש לחימום תא הנוסעים.
תחנת הכוח של רכבי דלק מסורתיים מורכבת ממנועים ותיבת הילוכים של רכבי דלק מסורתיים, בעוד שרכבי אנרגיה חדשים מורכבים מסוללות, מנועים ובקרות אלקטרוניות.שיטות הניהול התרמי של השניים עברו שינויים גדולים.סוללת החשמל של רכבי אנרגיה חדשים טווח טמפרטורת העבודה הרגיל הוא 25-40 ℃.לכן, ניהול תרמי של הסוללה מצריך גם שמירה על חום וגם פיזור.יחד עם זאת, הטמפרטורה של המנוע לא צריכה להיות גבוהה מדי.אם הטמפרטורה של המנוע גבוהה מדי, זה ישפיע על חיי השירות של המנוע.לכן, המנוע גם צריך לנקוט באמצעי פיזור חום הדרושים במהלך השימוש.
זמן פרסום: מאי-06-2023
