1. סקירת מוצר
מפשיר המתח הגבוה לאוטובוסים הוא ציוד מיוחד להפשרת אדים ושטיפת שמשות קדמיות באוטובוסים חשמליים/היברידיים/עם תאי דלק. הליבה מאמצת גופי חימום קרמיים PTC בעלי מקדם טמפרטורה חיובי, המותאמים לפלטפורמת DC במתח גבוה של סוללות 400V/600V/800V לאוטובוסים, מצוידת בבקרת מתח נמוך 24V, מפוח עצמאי, צינור אוויר, מעגל בטיחות במתח גבוה ומודול בקרת תקשורת CAN. זהו רכיב ליבה סטנדרטי לניהול תרמי בחורף ובטיחות ראיית נהיגה באוטובוסים בעלי אנרגיה חדשה.
שני סוגי מבנה מרכזיים
סוג חימום יבש ישיר (מפשיר PTC אוויר עצמאי)
אוויר מחומם ישירות, תיבה עצמאית, מאוורר מובנה, ללא צינור מים, משמש בעיקר למיניבוסים של 6-8 מטר ואוטובוסים קדמיים, עם הספק של 3-12 קילוואט;
מערכת מים וחימום משולבת (הפשרה PTC בלחץ גבוה מקוררת מים)
נוזל נגד קיפאון PTC במתח גבוה, המחליף חום עם מיכל האוויר החם לייצור אוויר חם, ניתן לחיבור לחימום מוקדם של הסוללה ולחימום הרכב. הוא משמש בעיקר באוטובוסים שגובהם מעל 10 מטרים ובאוטובוסים באזורים בגובה רב, עם הספק של 10-30 קילוואט.
2、 עקרון עבודה
1. עקרון הפשרה בלחץ גבוה באמצעות חימום יבש ישיר (הנפוץ ביותר)
ספק כוח במתח גבוה: סוללת הרכב מספקת מתח DC של 400-800 וולט, המחובר לגוף החימום PTC. קו הבקרה במתח נמוך של 24 וולט ואפיק CAN מקבלים פקודות הפשרה מלוח המיזוג/VCU;
חימום PTC עם הגבלת טמפרטורה עצמית: למחצה קרמי מסוג בריום טיטנאט יש התנגדות נמוכה במיוחד בטמפרטורות נמוכות והוא מתחמם במהירות בעת הפעלתו; כאשר הטמפרטורה עולה לנקודת קירי שנקבעה (100-120 ℃), מדד ההתנגדות עולה באופן דרמטי, מה שמפחית אוטומטית את עוצמת החימום. הוא יכול לשמור על טמפרטורה קבועה ולמנוע שריפה יבשה ללא צורך בשסתום בקרת טמפרטורה נוסף;
העברת חום מזרימת אוויר: מצויד במאוורר צנטריפוגלי/צולב בעל עוצמה גבוהה לשאיבת אוויר צח מתוך/מחוץ לרכב, הוא זורם במהירות גבוהה דרך גוף פיזור חום מאלומיניום PTC, והאוויר מתחמם במהירות;
אספקת אוויר להפשרה כיוונית: אוויר חם נשאב באופן שווה לכיוון פנים השמשה הקדמית דרך צינור אוויר ייעודי, תוך המסת כפור ומתאדה ערפל מים;
לולאות בטיחות מרובות: חיישן טמפרטורה מובנה, נעילת מתח גבוה HVIL, הגנה מפני זרם יתר/מתח יתר/התחממות יתר, ניתוק אוטומטי של חימום במתח גבוה כאשר המאוורר נעצר, כדי למנוע שריפה יבשה ושריפה; אות התקלה נטען לאזעקת המכשיר דרך CAN.
2. עקרון מחזור הפשרה בלחץ גבוה המחומם במים
תנור PTC במתח גבוה מחמם את נוזל הקפאה של אתילן גליקול ברכב כולו לטמפרטורה של 60-85 מעלות צלזיוס;
משאבת המים האלקטרונית מניעה את זרימת המים החמים למיכל ההפשרה והאוויר החם באזור הנהיגה;
המאוורר נושב דרך מיכל המים כדי להחליף חום וליצור אוויר חם, אשר לאחר מכן נושב לעבר השמשה הקדמית כדי להשלים את ההפשרה;
לאחר הקירור, נוזל הקיפאון חוזר ל-PTC לחימום מחדש, והמחזור ממשיך להתחמם, מה שיכול לחמם מראש את סוללת החשמל באופן סינכרוני בטמפרטורות נמוכות.
3、פונקציות ליבה
1. פונקציות אבטחה בסיסיות (דרישות רגולטוריות מחייבות)
הפשרה מהירה: בסביבה בטמפרטורה נמוכה של -20 מעלות צלזיוס, נוצר אוויר חם בטמפרטורה גבוהה למשך 30 שניות, ויותר מ-80% מהכפור בגלגל השיניים הקדמי מתפזר תוך 20 דקות, ועומד בתקני הבטיחות לרכבי נוסעים ECE R43;
הסרת אדים וייבוש לאורך כל היום: נשיפה אוטומטית של אוויר חם כדי להסיר אדים על החלונות הפנימיים ולמנוע ראייה מטושטשת בימים גשומים ובהפרשי טמפרטורה גדולים; ניתן להכניס זרימה חיצונית של אוויר יבש וצח כדי להפחית את הלחות בתוך המכונית ולספק עמידות לטווח ארוך נגד אדים.
2. סיוע בחימום הרכב
חימום עצמאי לאזור הנהג. חלק מהדגמים המשולבים תומכים בהחלפת תעלת האוויר בשלושה מצבים של נשיפה רגלית, נשיפה חזיתית והפשרה, תוך התחשבות בחימום והפשרה של הנהג;
דגם מחמם המים מחובר למערכת החימום של הרכב, תוך התחשבות בפליטת האוויר החם בתא הנוסעים.
3. פונקציית בקרה אלקטרונית חכמה
אפיק ה-CAN מקיים אינטראקציה עם בקר המתח האלקטרוני (VCU) ובקר המיזוג של הרכב, ומתאים באופן דינמי את עוצמת החימום בהתאם לטמפרטורת הסביבה ולרמות הלחות של הזכוכית (עם מספר רמות עוצמה הניתנות להתאמה);
לוגיקת הגנה אוטומטית: במקרה של כיבוי כשל של המאוורר, התחממות יתר, דליפת מתח גבוה או כשל בבידוד, יש לנתק מיד את אזעקת המתח הגבוה ואת המכשיר;
אדפטיבית לטמפרטורה גבוהה ונמוכה: תפוקת חשמל מלאה בטמפרטורה נמוכה, הפחתת חשמל אוטומטית וטמפרטורה קבועה לאחר הגעה לתקני טמפרטורת החדר, מה שמפחית את צריכת החשמל.
4. פונקציות מורחבות (בלעדי לדגמי אינסטלציה)
חימום מוקדם של סוללת החשמל בטמפרטורה נמוכה: חממו מראש את נוזל הקירור של הסוללה בסביבה מתחת לאפס כדי להעלות את הסוללה לטווח עבודה אופטימלי של 20-30 מעלות צלזיוס, תוך הימנעות מצניחה בטווח וטעינה מוגבלת;
שחזור חום פסולת: שחזור חום פסולת ממנועים ובקרות אלקטרוניות כדי לסייע בחימום ולהפחית את צריכת האנרגיה של רכיבי PTC במתח גבוה.
זמן פרסום: 1 ביולי 2026
