יתרונות מרכזיים (בהשוואה לרכבי דלק מסורתיים עם הפשרה בחימום מים והפשרה בלחץ נמוך)

1. בהשוואה להפשרת חימום מים מסורתית של המנוע (אוטובוסים המונעים בדלק)
אין תלות במנוע
לרכבים חשמליים טהורים אין חום מבוזבז מהמנוע, והפשרה בלחץ גבוה היא פתרון החימום העצמאי היחיד; הרכב יכול להפשיר כרגיל במהלך סרק, טעינה בחניה והמתנה. בחורף, ההפשרה במהלך חניה בתחנה אינה מוגבלת על ידי התנעת המנוע והדממתו.
מהירות הפעלה מהירה במיוחד
מכוניות המונעות בדלק צריכות להתחמם במשך 3-5 דקות לפני שיהיה אוויר חם; מערכת PTC במתח גבוה מייצרת אוויר חם בטמפרטורה גבוהה תוך 30 שניות מההפעלה, מה שמגדיל את יעילות ההפשרה ביותר מפי 4 במהלך התנעה קרה.
מבנה מערכת פשוט ושיעור כשל נמוך
לדגמים מסוג יבש אין סכנות נסתרות של צינורות מים במנוע, תרמוסטטים, שסתומי מים באוויר חם ודליפות נוזל נגד קיפאון, עם פחות צינורות ותחזוקה פשוטה;
בקרת טמפרטורה אחידה מבלי לפגוע בזכוכית
טמפרטורה קבועה אוטומטית של PTC, עם תנודות של הפרש טמפרטורת האוויר החם של ≤± 2 ℃, כדי למנוע את הסיכון לסדיקה בשמשה הקדמית הנגרמת משינויים פתאומיים בקור ובחום של המנוע המסורתיים.
2. השווה הפשרה של חוט התנגדות 24V במתח נמוך
עוצמת חימום גבוהה ויעילות הפשרה
גבול ההספק העליון של דגמי מתח נמוך הוא רק 2-3 קילוואט, ולאוטובוסים גדולים יכולות הפשרה חלשות; דגמי מתח גבוה יכולים להגיע ל-10-30 קילוואט ומתאימים לשמשות קדמיות גדולות של אוטובוסים מפרקיים באורך 12 מטר ו-18 מטר.
צריכת אנרגיה נמוכה יותר ויעילות חימום גבוהה יותר
יעילות המרה תרמית חשמלית PTC >95%, חימום לא יעיל ללא חוט התנגדות; תחת אותה קיבולת חימום, זרם קו המתח הגבוה קטן יותר, אובדן הרתמה נמוך יותר, וצריכת החשמל בחורף של הרכב כולו מופחתת ב-20% -30%.
עלייה משמעותית ברמת האבטחה
טמפרטורת הגבלת הטמפרטורה העצמית של PTC לעולם אינה הופכת לאדומה, מה שמבטל את הסיכון להתחממות יתר של חוט ההתנגדות ואש;
נעילת מתח גבוה HVIL סטנדרטית, ניטור בידוד, נתיך התחממות יתר רב-שלבי, עמיד למים ולאבק בתקן IP67;
הגנה כפולה ועצמאית על טמפרטורה, כיבוי מאולץ כאשר המאוורר מפסיק לפעול, וביצועים טובים בהרבה נגד שריפה יבשה בהשוואה לסוג התנגדותי.
3. יתרונות מקיפים של המוצר עצמו
חיסכון באנרגיה וחיסכון באנרגיה, הארכת חיי הסוללה בחורף
ויסות הספק מפולח חכם, אין צורך בפעולה רציפה בעוצמה מלאה; רכיבה על אופניים באזורים בגובה רב יכולה לחסוך אלפי קילוואט שעות חשמל לחודש בחורף.
חיי שירות ארוכים ועמידות בתנאי עבודה קשים
לקרמיקה PTC אין בעיות חמצון או שחיקה, עם זמן MTBF ממוצע בין כשלים העולה על 12000 שעות; עמידות המעטפת בפני קורוזיה עברה את מבחן ריסוס המלח הנייטרלי של 720 שעות ומתאימה לסביבות ריסוס מלח לחות גבוהה באזורי קרח ושלג בצפון ובאזורי חוף.
התקנה גמישה ואינטגרציה גבוהה
ניתן לארגן תיבה יבשה ועצמאית משני צידי לוח המחוונים ובתוך צינור האוויר; דגם חימום המים יכול לשלב מודול ניהול תרמי של הרכב, להתאים אותו לסוגים שונים של שלדות אוטובוס ולתמוך בהתאמה אישית של צינורות יציאת אוויר מרובים.
ידידותי לסביבה, אמין, ללא בעירה, ללא פליטה, ללא סיכון לדליפת דלק, אפס פליטות; ללא להבות גלויות, בטוח יותר לשימוש בסביבה סגורה בתחנות אוטובוס.
התאמה חכמה לתקשורת CAN2.0 בתקן הרכב, תואמת לבקרי אפיקים רגילים, תומכת בניטור מרחוק של מצב הפשרה ודיווח תקלות עבור ציי רכב, ותואמת לאוטובוסים חכמים ולאוטובוסים של נהיגה אוטונומית.
דגמי רכב רלוונטיים
אוטובוסים עירוניים חשמליים טהורים באורך 6-18 מטר, אוטובוסים לתיירים, אוטובוסים לנוסעים, אוטובוסים היברידיים, אוטובוסים עם תאי דלק, במיוחד תקן חובה להפעלת כלי רכב באזורים בגובה רב בצפון מזרח וצפון מערב סין.