הניהול התרמי המקיף של אוטובוס תאי דלק כולל בעיקר: ניהול תרמי תאי דלק, ניהול תרמי תאי כוח, חימום חורף וקירור קיץ, ותכנון ניהול תרמי מקיף של האוטובוס המבוסס על ניצול חום פסולת תאי דלק.
מרכיבי הליבה של מערכת הניהול התרמית של תאי דלק כוללים בעיקר: 1) משאבת מים: מניעה את זרימת נוזל הקירור.2) גוף קירור (ליבה + מאוורר): מפחית את טמפרטורת נוזל הקירור ומפזר את חום הפסולת של תאי הדלק.3) תרמוסטט: שולט במחזור גודל נוזל הקירור.4) חימום חשמלי PTC: מחמם נוזל קירור בטמפרטורה נמוכה להתחיל לחמם מראש את תא הדלק.5) יחידת דה-יוניזציה: סופגת יונים בנוזל קירור כדי להפחית מוליכות חשמלית.6) אנטיפריז לתא דלק: המדיום לקירור.
בהתבסס על המאפיינים של תא הדלק, למשאבת המים למערכת ניהול תרמית יש את המאפיינים הבאים: ראש גבוה (ככל שיותר תאים, דרישת הראש גבוהה יותר), זרימת נוזל קירור גבוהה (30kW פיזור חום ≥ 75L/min) והספק מתכוונן.לאחר מכן מהירות המשאבה והספק מכוילים בהתאם לזרימת נוזל הקירור.
מגמת הפיתוח העתידית של משאבת מים אלקטרונית: בהנחה של עמידה במספר מדדים, צריכת האנרגיה תופחת ברציפות והאמינות תוגדל באופן רציף.
גוף הקירור מורכב מליבת גוף קירור ומאוורר קירור, הליבה של גוף הקירור היא אזור גוף הקירור של היחידה.
מגמת הפיתוח של הרדיאטור: פיתוח רדיאטור מיוחד לתאי דלק, מבחינת שיפור החומר, הנדרש להגברת הניקיון הפנימי ולהפחתת מידת משקעי היונים.
מחווני הליבה של מאוורר הקירור הם כוח המאוורר ונפח האוויר המרבי.למאוורר דגם 504 יש נפח אוויר מרבי של 4300m2/h והספק מדורג של 800W;למאוורר דגם 506 יש נפח אוויר מרבי של 3700m3/h והספק מדורג של 500W.מאוורר הוא בעיקר.
מגמת פיתוח מאוורר קירור: מאוורר קירור יכול לאחר מכן להשתנות בפלטפורמת המתח, להתאים ישירות למתח תא הדלק או תא הכוח, ללא ממיר DC/DC, כדי לשפר את היעילות.
חימום חשמלי PTC משמש בעיקר בתהליך ההפעלה בטמפרטורה נמוכה של תא דלק בחורף, לחימום חשמלי PTC יש שני מצבים במערכת הניהול התרמי של תאי הדלק, במחזור הקטן ובקו המים האיפור, המחזור הקטן הוא הנפוץ ביותר.
בחורף, כאשר הטמפרטורה הנמוכה נמוכה, הכוח נלקח מתא החשמל לחימום נוזל הקירור במחזור הקטן וצינור המים האיפור, ולאחר מכן נוזל הקירור החם מחמם את הכור עד שטמפרטורת הכור מגיעה. ערך היעד, וניתן להפעיל את תא הדלק ולהפסיק את החימום החשמלי.
חימום חשמלי PTC מחולק למתח נמוך ולמתח גבוה לפי פלטפורמת המתח, מתח נמוך הוא בעיקר 24V, שצריך להמיר ל-24V על ידי ממיר DC/DC.כוח חימום חשמלי במתח נמוך מוגבל בעיקר על ידי ממיר 24V DC/DC, נכון לעכשיו, ממיר DC/DC המרבי עבור מתח גבוה עד 24V מתח נמוך הוא רק 6kW.המתח הגבוה הוא בעיקר 450-700V, התואם את המתח של תא החשמל, והספק החימום יכול להיות גדול יחסית, בעיקר בהתאם לנפח המחמם.
כיום, מערכת תאי הדלק הביתית מתחילה בעיקר על ידי חימום חיצוני, כלומר, חימום על ידי חימום PTC;חברות בחו"ל כמו טויוטה יכולות להתחיל ישירות ללא חימום חיצוני.
כיוון הפיתוח של חימום חשמלי PTC עבור מערכת ניהול תרמית של תאי דלק הוא מזעור, אמינות גבוהה וחימום חשמלי PTC במתח גבוה בטוח.
זמן פרסום: 28-3-2023
