מחמם נוזל קירור במתח גבוה (HVCH), הידוע בכינויו High Voltage PTC Water דוד מים, הוא דוד PTC מקורר מים בעל מתח גבוה, הספק גבוה, שתוכנן במיוחד עבור אוטובוסים בעלי אנרגיה חדשה (חשמליים טהורים/היברידיים). הליבה שלו משתמשת בחשמל במתח גבוה כדי לחמם נוזל נגד קיפאון, המשמש לאחר מכן לחימום תא הנוסעים, חימום מוקדם של הסוללה והפשרת השמשות דרך מעגל הנוזלים. זהו המרכיב המרכזי בניהול התרמי של האוטובוס.
1. הגדרת ליבה ומיצוב
שם מלא: מחמם נוזל קירור במתח גבוה (HVCH), מתח גבוהחימום מים PTC
מטרה: להחליף את חום הבזבוז המסורתי של המנוע ולספק חימום בחורף, חימום מוקדם של הסוללה והפשרת שמשות באוטובוסים חשמליים/היברידיים לחלוטין.
2、 עקרון עבודה (מחזור חימום מים PTC)
ספק כוח במתח גבוה: סוללת המתח הגבוה של האוטובוס (400-800V DC) מספקת חשמל ל-HVCH, עם בקרת מתח נמוך של 24V.
חימום PTC: ליבת הקרמיקה הפנימית של PTC מייצרת חום כאשר היא מחושמלת (טמפרטורה מגבילה עצמית, ≤ 120 ℃).
נוזל קירור לחימום: חום PTC מועבר לנוזל הקפאה הזורם (50% אתילן גליקול), אשר מתחמם ל-60-85 מעלות צלזיוס.
חימום במחזור: סירקולציית מים חמים המונעת על ידי משאבת מים:
אוויר חם בתא הנוסעים → ליבת אוויר חם → מפוח נושף אוויר חם
חימום מוקדם של הסוללה → לוחית קירור נוזל הסוללה → שמירה על טמפרטורה אופטימלית של 15-25 מעלות צלזיוס
הפשרת שמשות → הפשרת ליבה → המסת כפור
הגבלת טמפרטורה קבועה עצמית: טמפרטורת PTC עולה → ההתנגדות עולה פתאום → ההספק יורד אוטומטית, ללא צורך בבקרת טמפרטורה נוספת, מונע שריפה יבשה ואי הצתה.
3. יתרון ליבה (תרחיש אוטובוס)
✅עוצמה גבוהה, חימום מהיר: 15-20 קילוואט, טמפרטורת התא יכולה להגיע ל-20 ℃+ תוך 3-5 דקות, וניתן להפעיל אותה בקור קיצוני (-30 ℃).
✅ רב תכליתי ומשולב היטב: מספק בו זמנית אוויר לחימום, חימום מוקדם של הסוללה והפשרה, ומפשט את מערכת ניהול התרמיה.
✅ בטוח ואמין, מתאים למכוניות נוסעים: PTC מגביל טמפרטורה עצמי, ללא להבה גלויה, בעירה יבשה ואינה דליקה; IP67, עמידות בפני רעידות ותוחלת חיים ארוכה (≥ 10000 שעות).
✅ חיסכון באנרגיה וידידותי לסוללה: כ-20% יותר יעיל באנרגיה מאשר PTC מחומם באוויר; חימום מוקדם של הסוללה משפר את הסיבולת בטמפרטורות נמוכות ב-20-30%.
✅ תואם לפלטפורמות מתח גבוה: 600V מיינסטרים, תואם לדגמי 800V חדשים, ובהתאם לתקני בטיחות מתח גבוה לאוטובוסים.
4、תרחישי יישומים מרכזיים (אוטובוסי אנרגיה חדשים)
אוטובוס עירוני חשמלי לחלוטין: תצורה סטנדרטית של מערכת מיזוג אוויר (HVCH) בהספק 15-20 קילוואט, חימום בחורף + בידוד מצברים.
אוטובוסים היברידיים/עם טווח נסיעה מורחב: מקור חום עזר לשמירה על חימום וטמפרטורת הסוללה כאשר המנוע כבוי.
אוטובוס באזורים בגובה רב: מערכת HVCH כפולה (2 × 15 קילוואט = 30 קילוואט), המסוגלת לעמוד בטמפרטורות קור קיצוניות של -40 ℃.
אפיק תאי דלק מימן: חממו מראש את מערכת תאי הדלק כדי להבטיח הפעלה בטמפרטורה נמוכה.
זמן פרסום: 30 באפריל 2026
