טכנולוגיית ניהול תרמי בכלי רכב חשמליים

1. תחילה נסביר מהי מערכת ניהול תרמית ומהי מערכת ניהול תרמית טובה.

מנקודת מבטו של המשתמש, תפקידה העיקרי של מערכת הניהול התרמי בעידן הרכב החשמלי בא לידי ביטוי באחד בפנים ובאחד בחוץ.הפנים מיועד לשמור על הטמפרטורה בתוך המכונית חמימה בחורף וקרירה בקיץ, כמו חימום המושבים וההגה, או הפעלת המזגן מראש וכדומה - בתהליך של התאמה מהירה של טמפרטורת תא הנוסעים. , כמה זמן לוקח להגיע לטמפרטורה שצוינה, כמה אנרגיה נצרכת, וכיצד איזון הוא המפתח;חיצונית, יש צורך לוודא שהסוללה בטמפרטורה המתאימה לעבודה - לא חמה מדי, היא תגרום לבריחה תרמית ולאש;וגם לא קר מדי, כאשר טמפרטורת הסוללה נמוכה מדי, שחרור האנרגיה ייחסם, וההשפעה על השימוש בפועל היא חיי הסוללה הקילומטראז' ירד משמעותית.

ניהול תרמי יהיה חשוב יותר בחורף, מכיוון שמניעת בריחה תרמית נשקלה במלואה בתכנון הסוללה, אך בחורף, איך להוציא פחות אנרגיה כדי לשמור על הסוללה בטמפרטורת העבודה הטובה ביותר היא המוקד של הניהול התרמי.שְׁאֵלָה.

ניתן לראות שמערכת הניהול התרמית של רכבים חשמליים היא לא רק מערכת מיזוג האוויר של רכבי דלק, אלא גם צריכה לעשות כמה איטרציות מעמיקות על בסיס זה, והיא חייבת להיות מתואמת ומיטוב יחד עם החשמל והאלקטרוניקה ארכיטקטורה, מערכת הינע, מערכת בלימה וכו' , לכן, יש בו דרכים רבות ומעודנות.

2. כיצד לנהל ניהול תרמי
שיטה מסורתית: חימום PTC

בעיצוב המסורתי, על מנת לספק מקור חום לתא הנוסעים ולמצבר, הרכב החשמלי יצויד ברכיב מקור חום נוסף PTC.PTC מתייחס לתרמיסטור מקדם טמפרטורה חיובי, ההתנגדות והטמפרטורה של חלק זה נמצאים בקורלציה חיובית.במילים אחרות, כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת, גם ההתנגדות של ה-PTC תרד.באופן זה, כאשר הזרם מופעל במתח קבוע, ההתנגדות הולכת וקטנה והזרם גדל, ובהתאם לכך יעלה הערך הקלורי של האנרגיות, דבר המשפיע על חימום.

ישנן שתי אפשרויות לחימום PTC, חימום מים (מחמם נוזל קירור PTC) וחימום אוויר (מחמם אוויר PTC).ההבדל בין השניים הוא שאמצעי החימום שונה.חימום אינסטלציה משתמש ב-PTC כדי לחמם את נוזל הקירור, ולאחר מכן מחליף חום עם הרדיאטור;חימום אוויר משתמש באוויר קר כדי להחליף חום ישירות עם PTC, ולבסוף מוציא אוויר חם החוצה.