מדחס מיזוג אוויר NF לרכב חשמלי או היברידי

מדחס מיזוג אוויר חשמלי הוא התצורה הסטנדרטית הליבה של מערכות מיזוג אוויר/ניהול תרמי עבור כל דגמי הרכבים החשמליים, והוא גם מרכיב חשוב לשדרוג כלי רכב היברידיים/דלק. היישום הליבה מיושם על דגמי רכב חשמליים ללא הנעה ישירה של המנוע, ומכסה גם כמה דגמים של דלק/היברידיים חוסכי אנרגיה. הוא מתאים לכל קטגוריות הרכבים, החל ממכוניות נוסעים ועד כלי רכב מסחריים ורכבים מיוחדים, ומפרטים שונים (וורטקס/להב, לחץ גבוה/לחץ נמוך, רגיל/משאבת חום מיוחדת) יותאמו בהתאם לתרחיש השימוש ולדרישות בקרת הטמפרטורה בדגמי רכב שונים. היישום הליבה סובב סביב שתי הדרישות הליבה של בקרת טמפרטורת תא הנוסעים וניהול תרמי של הרכב.
1. מודלים של יישומים מרכזיים (המכסים את כל הקטגוריות, כאשר דגמים חשמליים הם עמוד התווך המוחלט)
1. כלי רכב חשמליים טהורים (מכוניות נוסעים + כלי רכב מסחריים)
כלי רכב חשמליים לחלוטין: מקטנועים ניידים זעירים (Wuling Hongguang MINIEV) ועד לרכבי סדאן/SUV בינוניים ויוקרתיים (טסלה, BYD, NIO וכו'), כל הסדרה מצוידת במדחס מיזוג אוויר חשמלי בלחץ גבוה (סוג וורטקס מיינסטרים למכוניות נוסעים), שהוא מקור הכוח היחיד לקירור תא הנוסעים/חימום משאבת חום, ופועל יחד עם BTMS כדי לספק קירור עזר בטמפרטורה גבוהה לסוללת החשמל;
כלי רכב מסחריים חשמליים לחלוטין: אוטובוסים חשמליים, משאיות חשמליות כבדות/קלות, כלי רכב לוגיסטיים, מצוידים במדחסים חשמליים בעלי נפח גדול ובלחץ גבוה, המתאימים לדרישות העומס הגבוהות של כלי רכב מסחריים עם תא נוסעים גדול לבקרת טמפרטורה מהירה וטעינה וקירור מהירים של הסוללה בקיבולת גדולה במיוחד, תוך התחשבות ביציבות הפעולה בכל מזג אוויר.
2. כלי רכב עם חיבור לחשמל/מגדיל טווח (מכוניות נוסעים ביתיות רגילות)
לדוגמה, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5 וכו', למרות שיש להם מנועים, הם מצוידים במדחסי מיזוג אוויר חשמליים כסטנדרט כדי להשיג פעולה עצמאית של המיזוג במצב חשמלי טהור (ללא הנעת רצועת מנוע בזמן חניה/נהיגה חשמלית טהורה במהירות נמוכה). הם תומכים גם במעבר דו-מצבי מכני וחשמלי במהלך פעולת המנוע, תוך איזון בין חיסכון באנרגיה לנוחות תא הנוסעים.
3. כלי רכב היברידיים קלים/חסכוניים בדלק (MHEV)
חלק מכלי הרכב המונעים על ידי מיזם משותף/עצמאי (כגון דגמי טויוטה קורולה היברידית קלה ודגמי פולקסווגן לבידה חסכוניים באנרגיה) מצוידים במדחסי מיזוג אוויר חשמליים בלחץ נמוך כדי להפחית את עומס המנוע ולשפר את צריכת הדלק, תוך ניתוק מערכת המיזוג מהמנוע. בעת חניה, ניתן להפעיל את המיזוג בנפרד כדי לשפר את חוויית הנהיגה.
4. כלי רכב חשמליים מיוחדים
רכבי תברואה חשמליים, מלגזות חשמליות, רכבי בנייה חשמליים, קרוואנים חשמליים, אוטובוסי הסעות לשדה התעופה וכו', מותאמים למדחסים חשמליים מותאמים אישית בהתאם לתנאי העבודה (כגון דגמים נוגדי רעידות עבור רכבי בנייה ודגמים חסכוניים באנרגיה עבור קרוואנים) כדי לענות על בקרת טמפרטורת תא הנוסעים וצורכי קירור עזר של הציוד בתרחישים מיוחדים.
2. תרחישי יישום מרכזיים (בתנאי הפעלה מלאים ברמת רכב, קירור/חימום כפול ליבה)
השימוש במדחסי מיזוג אוויר חשמליים מכסה את כל תנאי העבודה של נהיגה, חניה וטעינה מהירה, כאשר הפונקציות העיקריות הן קירור, חימום באמצעות משאבת חום ובקרת טמפרטורה נוספת. זוהי ערובה כפולה לנוחות הרכב ולבטיחות רכיבים מרכזיים:
1. קירור תא הנוסעים (יישום בסיסי)
הדרישה האוניברסלית החיונית לכל דגמי הרכב היא שבמהלך טמפרטורות גבוהות בקיץ, המדחס יניע את זרימת נוזל הקירור כדי להעביר את החום בתוך המכונית החוצה, ובכך להשיג קירור מהיר של תא הנוסעים. זה מתאים לכל התרחישים כגון נסיעות עירוניות, נהיגה למרחקים ארוכים וחניה, ופותר את בעיית הטמפרטורה הגבוהה והגודש בתוך המכונית.
2. חימום באמצעות משאבת חום (יישום מרכזי של חיסכון באנרגיה בכלי רכב בעלי אנרגיה חדשה)
תרחיש ליבה ייחודי עבור כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, בטמפרטורות נמוכות בחורף, המדחס משמש כליבה של מערכת מיזוג האוויר במשאבת חום. על ידי החלפת מעגל הקירור דרך שסתום ארבע-כיווני, אנרגיית חום ברמה נמוכה מהאוויר החיצוני "מועברת" אל פנים האוויר לצורך חימום, כאשר צריכת האנרגיה היא רק 1/3~1/2 מזו של תנורי PTC. זה מפחית משמעותית את ירידת טווח החימום של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה בחורף ומתאים לסביבות טמפרטורה בינוניות ונמוכות מעל -5 ℃; כאשר הטמפרטורה נמוכה מ-5 ℃, הוא פועל בשילוב עם תנורי PTC כדי לאזן בין מהירות חימום לחיסכון באנרגיה.
3. בקרת טמפרטורה עזר לרכיבים מרכזיים של הרכב (ליישומי בטיחות ברמת רכב)
כמרכיב חשוב במערכת ניהול התרמי של הרכב, המדחס מספק מקור קור לרכיבי הליבה של הרכב, ומבטיח פעולה יציבה של הציוד.
קירור בסיוע סוללה: במהלך טעינה מהירה/נהיגה בעומס גבוה, הסוללה מייצרת חום במהירות גבוהה. אם יעילות קירור המים אינה מספקת, המדחס מספק מקור קור למערכת ה-BTMS כדי להפחית במהירות את טמפרטורת הסוללה ולמנוע בריחה תרמית;
קירור מנוע/בקרת אלקטרונית: כאשר הרכב נוסע במהירויות גבוהות או מטפס על גבעות, מנוע ההינע ובקר הרכב מייצרים כמות גדולה של חום, והמדחס מספק מקור קור למעגל הקירור שלהם כדי להבטיח את הפעולה התקינה של מערכת החשמל;
קירור לרכב: מתן מקור קור למקררים המובנים בקרוואנים, הנדסת ציוד בקרה חשמלי המובנה ברכב וכו', כדי לעמוד בדרישות הציוד הבלעדיות של כלי רכב מיוחדים.